マクラーレン、またも起きたホンダのトラブルに「気に入らない」/F1カナダGP

 
マクラーレン、またも起きたホンダのトラブルに「気に入らない」/F1カナダGP
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 インディ500参戦を終えてF1に復帰し、カナダGPに出走したマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、レース終盤に10番手を走行していた。しかし残り2周というところでエンジンの油圧が低下し、アロンソはMCL32をコース脇にストップさせなければならなかった。

 アロンソは今回のレースで、終始入賞圏内を走行していた。にもかかわらず、他チームとのストレートスピードの差は”危険なレベルだ”と、ホンダのパフォーマンスに対して激しく批判した。

 マクラーレンのレーシングディレクターであるエリック・ブーリエは、今回のトラブルについて次のように語った。

「今シーズン初めて、チェッカーフラッグまであと僅かという距離まで、10位以内を走行することができた。それに我々は勇気付けられた」

「我々が期待していたこと。それはこの日の午後、素晴らしいドライビングを見せたフェルナンドが、1ポイントを獲ることだった。彼はこの2年半の間、いつのレースでも素晴らしいドライブを披露してきた」

「しかし、これまであまりにも多く苦労してきたため、1ポイントでも勝利のように感じただろう。そしてその後、大変衝撃的なトラブルに見舞われてしまった」

「我々の失望、フラストレーション、そして悲しみを表現するのに、適切な言葉を見つけるのは難しい。だから、これだけは言うべきだろう。今回の件は単純に、そして絶対に、気に入らないものだ」

 ホンダのF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介はmotorsport.comに対し、データは今回のトラブルについて、内燃エンジン(ICE)の問題だったということを示していると明かした。しかし、その根本的な原因は分かっていないという。

 アロンソが今回使用していたのは、今季3基目のICEである。つまり次の1基は、アロンソがペナルティなしで使うことができる、最後のICEになるということを示している。

「今回の問題がMGU-H(アロンソは現在既に5基目を使用中)にダメージを及ぼした場合、ペナルティを受けることになります」

 そう長谷川は語った。

「しかし、現在調査中です」

「データから見えるところで言えば、それはICEのダメージのようです。我々はポイントを獲得できる機会を失ったので、非常に残念に思っています」

「カナダのようなパワーが重視されるサーキットであっても、ポイントを獲得する可能性を見ることができた。それは非常にポジティブなことです。しかし、我々はそのチャンスを逃してしまったわけで、残念です」

 おそらくアロンソは、次のアゼルバイジャンGPで4基目のICEを使うことになる。アゼルバイジャンGPはまだ8戦目であり、残りのレース数は12。今後、マクラーレン・ホンダが複数回のペナルティを受けるのは、ほぼ確実であるとみられる。

参考:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00010018-msportcom-moto


以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
もう今のホンダにF1を戦うのは無理。
これ以上日本の恥をさらすのはやめてくれ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 20:56
違約金払ってとりあえず今年は辞めよう。ここから来年のザウバー搭載のPUにスイッチした方がいい。

目がです
2017/06/12 21:02
今年辞めたところで何にもメリットはないよ。とりあえずは今の仲良し学生サークルみたいな開発チームを早急に解散して
ちゃんと社内の優秀な人材を選定し直しプロジェクトを一からやり直すこと。
マクラーレンはそのためのデータ取り用テストマシンとして有効活用したらいい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:14
同意。図太くなったほうが得。
来季同じ事やってたら救いようがないけどさ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:35
多分、今のサクラの連中、エントロピーとエンタルピー
の違いも分からないよね笑

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:45
①マクラーレンとはホンダ側から契約解除を申し入れする。②ザウバー買い取ってホンダワークスとして参戦する。
こうして欲しい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:59
社内に優秀な人材ってあんまり残ってないよいてもこんな状態のプロジェクトを引き継ぎたくないだろ

地獄の黙示録
2017/06/12 22:03
ここで逃げても恥。F1を教育の場にするのではなく、勝利を渇望する場に転換すること。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:07
負けるのが恥ってか。勝ち戦しかしないメーカーより、遅れをとってる分野で挑戦してる方が好きだけどな。
今の日本人はできないとすぐ諦めるからな。
勝てないなら撤退!ってそれこそゆとりだよな。
他のメーカーより何年差があるか知らないのかよ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:12
勝てないんじゃないんだ。まずまともに規定周回を走らせることができないんだよ。
バンドーンやアロンソが言ってるようにいまの車ではほかの車に迷惑をかける可能性が大きい。ストレートスピードが20km/hも遅いのではね。
第3期ホンダはまだましだったぞ。
第4期はどう考えても第3期より劣っているしサクラもやる気がないように見えるし、F1を軽々しく思ってるのではないかと思うほどだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:12
レギュレーションでこれほど劣ったエンジンを参加させないように規制を掛けるべき。ペイドライバーだけじゃなくてペイエンジンも排除しないと。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:15
技術の低さをF1で宣伝するホンダw

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:15
でも、座席の座り心地はいいでしょうw

m9(^Д^)
2017/06/12 22:18
ライフワークバランスってあるじゃないですか?定時過ぎてまで車いじりたくないです。
昔のエンジニアみたいに徹夜で仕事して過労死したくありません。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:18
斜陽のマクラーレンに200億も300億も貢いで
・パワーはないわ
・壊れまくるわ
・燃費は悪いわ
のペイエンジンを提供して
ホンダは何がしたいのか?
このF1プロジェクトでもう2000億円は
投資してるよね
誰が責任を取るの
世界中にホンダのエンジンは最低品質で
即壊れて使い物にならないと
宣伝している
長谷川を即刻更迭して
社長は謝罪コメントを出すべきでは

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:19
もうトヨタに泣きついてハイブリッドの作り方教えてもらえ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:21
ぶっちゃけ日産が作った方が良い結果出たりして・・

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 22:22
「残念」て何回言うつもりや、ホンマに。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:22
日本の恥?ホンダがあかんくてもどんなに素晴らしくてもそれはホンダだけの問題。ノーベル賞獲っても素晴らしいのは日本人じゃなくて本人だけ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:22
ホンダの皆さんにはこの言葉を贈ろう。逃げるは恥だが役に立つ。

人工知能
2017/06/12 22:22
今すぐ撤退すべき!次戦からはマクラーレンメルセデスで

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:24
長谷川さん。「残念です」は身内の前だけで言ってください。
アロンソやマクラーレンなどのビジネスパートナーはもうその言葉を聞きたくないでしょう。
大迷惑を掛けてる自覚があるんですかね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:26
F1全然テレビでやらないね一時凄いブームがあったけど

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:29
今の成績のままで撤退したら、ホンダの技術力は過去の物という烙印を甘受することになる。どんなに費用と人材をつぎ込んででも戦えるエンジンを開発すべきでしょう。
そうしなければホンダの名と共に、西洋での市販車の売り上げも地に落ちる。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:29
初代が作り上げた「技術屋」はとっくに終わってるんだし当然の結果。伝説を汚さないで欲しい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:32
ホンダ 地に堕ちたか・・・

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 22:32
しかしな、エンジン開発だけなら勝てると信じていたファンも多かったと思う。残念なのはこっちやで、ホンダさん。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:35
レース部門総崩れだね。ヨタにすらGTやSFで負けまくってるもんオワコンでしょ。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:36
オボ方さん「パワーはありますゥ~!」
「HRDさくらの実験室では200回以上成功した」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:40
ミニバンメーカーがF1・・・すげー違和感。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:40
バブル期に強かった頃は、叩きまくってたのにねぇ

空気が読めない
2017/06/12 22:43
ホンダ。ホンダ。ホントダ。しかし、f1エンズンはデリケ~トじゃけ。ドライバ~の運転技術の問題は。考えられられま

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 22:43
上層部にはどんな報告しとるんやろな、そこも不思議やw

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:46
市販車の品質保証部の連中は下請けに対して異常なレベルで要求出して来るんだから奴等にやらせたらどうかな?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:47
ターボまでが日本の華だったね。それ以降は弱者

なんG
2017/06/12 22:49
>日本の恥?ホンダがあかんくてもどんなに素晴らしくてもそれはホンダだけ>の問題。ノーベル賞獲っても素晴らしいのは日本人じゃなくて本人だけ。ウヨクは低脳なので、日本人の活躍=自分がすごい
という価値観しかないから

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:51
そうですね

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:52
ヤフーはホンダの広告宣伝費に気を使ってこういう記事を抑えて
ずっとださないようにしてきた
ホンダのF1反対派が勢いづいてるのかねw
まあどっちにしろ
ホンダF1はみっともない

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:52
今のホンダは商社だから、こういうガチの戦いは無理。二級品に価値をつけて売るのは上手になったと思う(´д`)

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:52
今のホンダの社員は全く公務員のような仕事ぶりです。デスクワーカーも一応、現場の雰囲気を真似て作業服を着ていますが、決められたルールは頑なに守るが、臨機応変に物事を対処出来ないタイプの人間で中枢を固めています。本当にエンジンが好きでレースの事ばかり考えているような人間は、今のホンダでは雇ってもらえません。組織が大きくなっても中身は反比例で貧しくなってしまったホンダにレース屋としての未来は無い。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:53
本田宗一郎が築き上げたホンダを壊さないでくれ!と、1ホンダユーザーの自分も言いたくなる。

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 22:54
軽自動車連発メーカーがF―1やっとる、考えてみればw

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:54
かつてのようにやっていたらブラック企業と騒ぐきっと現場の技術者は週休二日の一日8時間労働だよ
有休だって労組との関係できっちり。会社で缶詰して
3日で新型ミッションを仕上たり、
紛争のアラブを日系商社マンが平気で商談に出かけ現地人が
あきれていた時代と一緒にすべきじゃないな。

困難
2017/06/12 22:57
真っ暗やねん本田

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:58
何で金使って技術力の低さを世界中にアピールしてんだよwww

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:59
tad*****さん>今のホンダの社員は全く公務員のような仕事ぶりです。
よくご存知ですね。今のホンダは自社の車の名前を1つも言えないような車に全く興味のない人が新卒で紛れ込んで入ります。
夢のある車を作ろうなんて1ミリも考えていない、簡単に売れる車(=ミニバン)を作るアタマしかありません。
PowerofDreamsが聞いて呆れる、そんな会社になってます。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:59
上でも意見が挙がってるけど国内レースでもだめなんだよなあ。性能調整やウェイトハンディがあって、
プロレス的と言われるGTですら駄目というのは重症。
社内的にも貧乏くじ扱いされてるんじゃなかろうか。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:01
なんだろ?今のホンダのプロジェクトチームのコメントからは、過去のプロジェクトチームみたいに負けた事に対してのくそったれ感が全く感じられん。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:03
ほんとうその通りです、もうF1を諦めたほうがええですよね

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:04
ぶっちゃけ車の方はもう夢が残ってないと思うよ?んでもし奇跡的に勝ちが続けばレギュ変更w
日本のモータースポーツの夢はバイクしか残ってない。
あとはエコレースっくらいか?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:06
tsu*****さん>プロレス的と言われるGTですら駄目というのは重症。
忘れてました。SUPER-GTのNSX-GTは今シーズン、ほぼ全車がトラブルでリタイアという前代未聞の出来事がありました。
別にNSXは初参戦でも何でもないんですが。
F1がダメだと思ったらGTでもダメでしたね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:07
「結果だけ」欲しいなら 上位のチームを抱きこめば?
開発とトラブルは「背中合わせ」
「悔しさ」もレースの「楽しみの一部」
見えない処で頑張った「佐藤琢磨」は偉い!

みかこし
2017/06/12 23:08
ホンダオワタ 

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:09
ミニバンと軽のメーカーに成り下がったホンダにF1を戦おうなど、おこがましい。

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 23:13
メルセデスのエンジン積んだらどうや、カムカバーだけホンダ。メディア:「メルセデスに酷似していますが??」
長谷川:「残念です」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:17
うーん、ここまで完璧な黒歴史初めてみたwまさにどん底ですね。見てて心がつらいよ。。

マイケル・冗談(旧nan)
2017/06/12 23:20
公道でも同じやで、AMG対Nボw

かにかまぼこ革命
2017/06/12 23:20
日本ってだけで世界の恥ってわかりきってるんだしいいんじゃね?w

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:25
去年はまだ大目に見てたけど今年はもうダメだなザウバーはこんなエンジン積むのか?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:26
今のホンダのトップやF1の責任者はみんな在日ですから。もう、昔のホンダではない。ゆえに、責任転嫁の発言が目立つでしょ。本田宗一郎が恐れていた、(韓国とかかわるな。)が現実化してるってこと。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:27
日本の恥さらしアホンダ!!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:29
日本代表でもないだろ日本の会社であって国営でもないのに
会社の自由だよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:32
ホンダが勝ったらフリーライドホンダが負けたら日本の恥呼ばわり
そっちの方が恥ずいわ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:33
トヨタカローラより遅いんじゃないの。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:33
巨人の高橋監督と同じ、覇気がない。技術の継承がなく、過去の図面で机上で結果を求めているのだろう。手を汚さずに頭でっかちになった結果覇気がなくなるのだ、たぶn。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:35
ホンダ好きなんだけどな?今では宗一郎さんの時代のと付ける必要があるのかNAのNSXでターボのスープラやGTRをブッチぎったあの時の感動は今だに忘れん

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:36
アロンソがかわいそうになってきました。今年も日本GP行きますが、せめて日本GPは気持ちよく鈴鹿完走して欲しい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:36
ここが、踏ん張りどころだぞ。頑張ってくれ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:37
もうEVの時代になるからどうでもいいよ。

お見事!
2017/06/12 23:37
ダイハツかスズキに代わってもらった方がワクワクする。

masda88max
2017/06/12 23:45
三年だよ?他のチームは更に進化しているのにエンジンのレイアウトコンセプトは同じなのに?なのにどうして進化しない?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:05
技術力が無い上に士気もないかのようなコメント残すし、ホンダが何をどうしたらこうなるのか不思議でならない。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/13 00:18
単気筒ならベンチで上手くいったしかしV6になったら全く振動で上手くいかない
開発から5年
実戦3年目で
これは情けない
一言
技術も経験もない
早く海外の一級のエンジニアを
多数引き抜きべき

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:21
もう2輪に専念したら?

Fラン大を田舎に作るのが好きな安倍内閣
2017/06/13 00:25
ホンダ以外、そもそも参戦すら出来ない…

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:30
気づくの遅過ぎない?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:49
インディが調子いいんだからそっちに注力して、F1やめちぇば?ヨーロッパでも箱のレースは調子いいんでしょ?F1に拘る時代じゃないと思うよ?F1に金かけるなら、次世代の電気自動車とか自動運転車とかの開発した方が良いと思う。

acalanaatha
2017/06/13 00:52
恥って何?戦わず、挑戦もせずして、日本は技術大国だって出来るそぶりをしていればいいってことかな?

タマちゃん
2017/06/13 01:12
最初からトップクラスのチームと組むのではなく財政支援しつつザウバーあたりと組むべきだったのでは。
それに今のハイブリッドエンジンは複雑すぎる。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 02:21
酷いけど何とか頑張ってほしいね。この状況で撤退したら次は二度と無いよ。

チョコレート大好き
2017/06/13 02:41
いい結果が出るまでやるべきだな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 04:04
まあ、F1なんてすでに実用車両の技術開発かはかけ離れた世界になってるわけで、高い開発費かけて参加してるのはどこも高い技術レベルを誇示するため、要するにメーカーのブランドイメージを高めるため。にも関わらず凡庸な結果どころかダメな方向で悪目立ちしてマイナスのイメージ宣伝するはめになるならやる意味ないわなw

kqegcamyv
2017/06/13 06:57
マクラーレンホンダ、F1史上最強を誇って神的存在だったになぁ……。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 07:08
何の根拠もなく検証もなく、テレビで「日本の技術!!」とかやってるのがどれだけ恥ずかしい事か、F1ファンに限らず国民みなが思い知るべきですよね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 07:49
アイルトンセナが天国で泣いています。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 07:52
マクラーレンはホンダと契約を切ってもダメージは無い、むしろ契約上で利益がでるので、むしろ解約の方向に圧力をかけ続けているという記事もあったね。ホンダを擁護するわけじゃ無いが、真実は当事者間では違う形なのかもしれんよ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 09:48
いい加減日本がすごいと勘違いするのはやめるべき。これが今の日本の技術。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:05
軽が主流である日本の車メーカーがF1で走れるわけないやろ。笑

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:33
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです。

justicebomber
2017/06/13 11:41
アロンソはもう他チームに移籍するかインディに行くべきだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:42
何が違うんだろかつての年間ほぼ優勝した時とね
勝てないなら一回辞めたほうがいいと思う
技術が他に追いついたとき始めればいい・・・
「追いつき追い越せ」

karikariume
2017/06/13 11:50
現監督が言った「今のエンジンは、単気筒では十分な馬力を出している。」が技術の低下を表している。実エンジン(多気筒)の場合、気筒間の熱干渉が存在するために単に気筒を並べれは済む問題じゃない。

今の韓国があるのは日本のおかげ
2017/06/13 11:59
かつての栄光に泥を塗ってるようなもの。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:48
技術の日本とかって自画自賛してても、現実はこれ…ほんと、恥ずかしいな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 13:55
リコールと言えばホンダ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 14:09
本田宗一郎が生きていたら設計者はスパナを投げつけられたかも

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 14:16
結局、会社の偉い人が、スパナもプライヤーも持たず、オイルを触らず、熱を感じず、臭いをかがず、音を聞かず、ただ、デスクの上でのお勉強と、社内外のゴマすりだけで牛耳ってる結果だね

Violet
2017/06/13 15:10
NSXのエンジンを外注した恥知らずなメーカー。インディ500ではホンダエンジンで優勝した佐藤琢磨フィーバーの陰でそのホンダエンジン原因のリタイヤが大量発生。
レースシーンから消えるべきだ。

困難
2017/06/13 15:30
本田宗一郎が生きてたらコスワースにエンジン製作頼むなんてしなかっただろうF1でシャーシはあきらめてもエンジンだけはホンダサウンドにこだわり続けた人
本田宗一郎のポリシーを失ったホンダは、名前はホンダでも、何の魅力も無くなった・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 16:41
>ぶっちゃけ日産が作った方が良い結果出たりして・・「INFINITI」←ルノーエンジンのF1に何故か書いてあるよね?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 16:51
まだ今期で3年目だよしかも今年は仕切り直した
その割には十分健闘してるよ
カナダでタイヤを引っ張る作戦にしたアロンソが燃費も最高速も悪かったのはダウンフォースをきかせすぎたから
次のアップデートが楽しみだね

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 16:57
モータースポーツはバイクだけに絞ったほーがいいわ。

kurekuretakora
2017/06/13 17:29
>ミニバンと軽のメーカーに成り下がったホンダにF1を戦おうなど、おこがましい。ホンダが世界で売ってる比率を比べられない人
日本が世界のすべてだと思ってるダメな人なの?

kurekuretakora
2017/06/13 17:32
>本田宗一郎が生きていたら設計者はスパナを投げつけられたかも生きてた頃はウルトラブラック企業で、それこそ設計とかの人なんて、日曜日しか家に帰れないぐらい働いてたから強かったんだよね

karikariume
2017/06/13 17:56
本田宗一郎等戦後第一世代の企業人は、兵隊上りが多く死んだ戦友に対する後ろめたさもあり、仕事で死ぬ覚悟を持っていたようです。(まわりにも同じ覚悟を求めらてても困るんですけどね。)また技術者であれば、集中して作業をしていたら夜が明けてなんてあるんじゃないでしょうか。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 18:09
まさかの6000で頭打ちのシビック、ターボの扱いの下手さといい、あれだけGTでNSX用に開発していたV8V10からの撤退といい、エンジンのホンダ、というイメージは完膚無きまでに落ちた

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 18:29
蛇足だがルノーエンジンで日産が担当してるのはモーター部(ERSなど)。そう言ったところでホンダのエンジンに往年の力が戻るでもない。ああ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ホンダの社員の皆様へ「本田宗一郎氏の教育改革に於ける講演」のビデオがYoutubeにあった思うのでご覧ください。確か、宗一郎氏が人間の本質を捉えることのできない世間一般に対して、強烈なメッセージを残していましたよ。ここからホンダは出直した方が良い。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ここでコメントしている誰よりも遥かに優秀で寝食を惜しむ努力をしているであろうホンダのf1エンジニアにYouTube見ろってw

マイケル・冗談(旧nan)
第3期の頃は最悪やと思ったで。
だけど最悪なのは、、、、今やないかホンマ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
マクラーレンのコメントが末期的になって来たね。ホンダにはガッカリ。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:06
アロンソ:お前らゼロか?
ゼロのエンジンなのか?
何をやるのもいい加減にして、
一生ゼロポイントのまま終わるのか?
それでいいのか?
お前らそれでもホンダか?
悔しくないのか!!
長谷川:
悔しいです。
今までは負けるのがあたり前だと思っていたけど、
栃木で適当にやって
ごまかしてきたけど、
今は悔しいです。
撤退したくありません!

四つ葉
2017/06/12 22:13
もう、撤退してくださいそして車の値段を下げるようお願いします

Jamm*y
2017/06/12 22:17
車の値段もそうだけど、魅力的な車づくりを!

彼女はポーランドから来た留学生
2017/06/12 22:22
ここまで言われるってことは
エンジンの性能はもとより
コミュニケーションも全く取れてない気がする・・・

人工知能
2017/06/12 22:24
ホンダ車に乗るのが恥ずかしいからシビック typeノーマル売却したわ!
25万キロ走ったわ!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:37
3年目でこの体たらくでは、さすがにまずいと思う。ブラバムヤマハやスバルコロー二がF1黒歴史と言われて久しいが、
ヤマハやスバル関係者はホッとしているだろう。
あふぉンダが黒歴史を塗り替えてくれたから。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:38
タイプノーマルってなんだ(笑)シビックは年々高くなってるぞー。
手放したら買えないぞー。
走行距離と事故歴関係無い位高いぞー。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:43
今回はフリー走行からルノーエンジンもトラブル続きだったけど(むしろホンダ以上)そっちに関する報道は皆無でしたね
やはり欧州ではルノーには甘く、東洋のホンダには厳しく
の暗黙の了解がいまだに残っているようです
そういえば決勝でも、マックスはアロンソよりも
ずいぶん早くPUトラブルでリタイアしましたが
やはりルノーバッシングは驚くほどに聞こえてきませんね

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:43
不良品を栃木のHRDさくらの素人若手に送っても
そこに請負を集めるまで、また時間がかかったうえに
毎度、原因がわかりません!
ばっかりだよね
組織・体制から代えんとアカンやろ
欧州で一流のエンジニアを雇って
そこにサクラの素人を連れて行って
そこを拠点にしないと
時間的ロスも大きいし
栃木には素人しかいない

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:45
>tan*****ルノーはTJIを去年から導入してるし
ホンダとはICEのレベルが全然違うけど
何いってんのw
レッドブルはルノーに35億払って使ってる
ホンダはマクラーレンに年200~300億貢いで
使っていただくペイエンジン
全く違うだろうに

up
2017/06/12 22:47
セナ、プロ、ベルガーのマクラーレンホンダの栄光にも泥を塗りそうだから、マクラーレンからは撤退して欲しい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:01
かつてのようにやってたらみんなブラック企業っていうんだろ?
徹夜でとか会社に缶詰でとか。
よく言えばかつてホンダの技術者はアスリートだったと思うが
いまは一流企業のサラリーマンなんだぜ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:07
マクホンがいつまでもこんなことやってるとF1ブームを知らない世代の人には
ホンダを愛したセナの奇跡的な活躍すら
フィクションでしょ!?なんて言われかねない

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:10
俺は精神論は嫌いやけど、こんなんはプロ失格やと流石に思うわ。原因わかりません壊れましたばっかり。
休みは休んでくれていいよ。
でもやるべきことはしっかりやろうや、ってのはどの仕事もそうやろ。
納期ギリギリなら残業してもやるしかないし。
俺はこなせばいいだけの仕事だけど、ホンダは違うやん。争って勝たなきゃいけない世界やん。
自己満足の技術追及なら自社参戦でやってくれよ本当に。ドライバーとチームが本当に可哀想やわ。

nijntje
2017/06/12 23:17
セナの頃とはエンジニアが変わっているのだろうけれど、いい加減天国のオヤジさんが嘆くよこんな状態じゃ・・・しっかりして欲しいよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:26
期待してる人は世界中で何人いるのでしょうか?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:32
スピリット継承ができていないのであの頃のホンダとはもう完全に別物

masda88max
2017/06/12 23:43
なんのためのメカニック大学だ?形だけのメカニックなら誰でもできる。実践を教育し直したほうが良いのでは。ロボットのような人間育成では到底レースには向かない。
トヨタは(レース未経験者)メカニック技術者を無理やり投入させ経験を積ませ鍛えさせている。
基礎を学んだ若い技術者をレースに配置転換させ海外のスタッフから信頼を勝ち取っている。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:01
そのうちマクラーレン爆発するよ。マジで。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:03
期待してる人世界中で何人いるか?いない。
以上。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/13 00:19
とは言えマクラーレンはホンダの巨額支援で
今生きてる
年間200億~300億ホンダマネーが流れてる
メルセデスに替えても
資金不足は明らか
しかもアロンソの年間50億のサラリーもホンダ持ち
さてマクラーレンも詰んでるわけで

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 01:12
自分はマクラーレン以外でもそうだがマシンの文句ばかりいうアロンソが嫌い。そうそう完璧なマシンてない。
要は勝ちたいだけだろ。そういうチームにいけないんだからしょうがない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 05:27
もし仮に、年間200億~300億ホンダマネーがマクラーレンに流れてるなら、契約解除して、その金で開発した方が速くなりそうな気がするな

アキラメロン
2017/06/13 07:35
要は勝ちたいだけって。勝ちたくないドライバーなんているのか?アロンソにしてみればマシンの限界以上の結果を出しているのに、エンジントラブルでリタイアすれば文句が言いたく名乗るのも当然だろう。ホンダのこのありさまを見れば、もっと批判されても仕方がないだろう。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:49
もしセナが今のホンダに、初めて会ったら、絶対に乗らない。呪われたあのウィリアムズマシンに乗っていた時でさえ深刻だった。
今のホンダエンジンは、歯牙にもかけなかっただろうな。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:49
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:51
〉♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:49
ホンダってか日本の技術レベルの低さにほんと、驚いた

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ドライバーとマクラーレンへの耐久テストだぞ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
>ドライバーとマクラーレンへの耐久テストだぞ
なるほど!そう見れば楽しめるwww

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
>かつてのようにやってたら
みんなブラック企業っていうんだろ?
むしろそんな事を厭わない奴がやる所だからねぇ本来。
三度の飯よりエンジン開発してる方が好き、寝ても覚めても
エンジン開発。
給料より研究費くれ、開発費くれと言う連中がやるもの。
そう言う奴にやらせないと無理じゃないか?
結果だして始めて休む。
各メーカー外部だろうが関係無く勝つ為にスカウト、ヘッドハントしてくる。
No.1になるためにやってるし、No.1になれなければ
無意味と思ってるからな。
だから就労規則に縛られない契約をしている。
変わりに結果出せば給料も良い。
その位の覚悟が無きゃF1の参戦とは言わない。
F1に参加してるだけ。
技術力とかじゃなく、ホンダはもっと真面目に参戦しろと
言われてると思うわ。
第2期も復活初年度に勝ってるけどダメエンジンでまともに
なったのはその2年後だ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
乗用車のエンジンのせれば(笑)
最低、完走は出来るかもよ。

gtr
2017/06/12 22:06
チェッカー受けても規定周回未満でDNFになりそう。その前に予選で107%ルールに引っかかるか(´・ω・`)

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:08
今もステップワゴンの1.5㍑VTECターボにERSを搭載した
ものですが?
それが何か

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:11
10周走る前につぶれてるのと違いますかね。全開走行の激しさに日本車は保ちませんよ

mi
2017/06/12 22:19
それが何かとか、言ってて恥ずかしくないのかね?

1284464654
2017/06/12 22:20
NSXのエンジンは載らないなぁ・・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:24
オレのアクティトラックは25万kmでまだ現役!ゆっくり走れば完走できる!ガンバレ、ホンダ!

すましー
2017/06/12 22:27
皮肉で言ってるのにまじめなコメントw

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:28
まあホンダのF1エンジンなんて栄光ばかりじゃなく、失敗作と半々くらい、進出・撤退を何度も繰り返してる。そもそもF1なんてエンジン自体ムチャしてる上に、宗一郎時代の「失敗でもやっちまえ、何か(データ)取れるだろ」的な風潮って残ってない?古き良き時代ならともかく、今じゃ通用しない、そこわかってないと、撤退やむなしでしょうな。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:33
宗ちゃんなら失敗をばねに次回大リベンジできるんだけど、今の人達にはそんなパワーもないしな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:39
面白い考えですね賛成

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:50
いっそ 耕耘機のエンジンにしたら?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:51
よし、インプレッサのエンジンをドライサンプにして・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:53
ヤンマーで01く!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:55
2000000㌔㍍走っても壊れない乗用車用エンジンがあるなら載せてもいいだろうね。苦笑今のPUの耐久性は、ホンダ以外はそれくらいの換算なんで。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:56
なんというか責任感の無さを感じてしまう

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:02
俺のは乗用車のエンジンですらボロクソエンジンでディーラーもさじを投げた。それ以来ホンダは買っていない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:08
乗用車の新車スタート街乗り走行5000km未満でエンジンブローを経験した俺は…

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:10
気安く宗チャンなんて言うな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:10
≪いっそ 耕耘機のエンジンにしたら?≫「ランボールギーニ」の事言ってる?

じょりーB
2017/06/12 23:14
ホンダの汎用エンジンは世界でもトップレベルです。中国製が台頭する前は世界1位2位を常に争ってました。

このコメントは事実か皮肉か揶揄か
2017/06/12 23:19
リコールの対象でした。

masda88max
2017/06/12 23:21
そういった仕様です。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:38
ホンダは販売する車をフィット、フリード、ベゼル、Nボックスのみにする。
F1はすぐ辞めてその余った費用を、
この4車種の価格を30%オフにする。
すると収益かなり出るかも。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 04:46
乗用車でもサーキットで2時間近く全開走行したら普通に壊れます

僕のジョジョ膜を破って!
2017/06/13 07:59
ほんとに速くて壊れやすいならまだしも、遅いのに壊れやすいんだからコメント主氏みたいなジョークもとばしたくなるわな。どうせ遅いんだったら壊れにくいほうがマシ、みたいな。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:07
>乗用車でもサーキットで2時間近く全開走行したら普通に壊れます軽で福井→名古屋 3時間全開にしたけどこわれなかったぜ
はじめトップギア全開  7200回転 1時間
名神で混んできたら 80km 2速全開  7600回転 2時間
でもこわれん
気温37だから、条件はよくない
いちどやってみてからものを言え

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:19
福井から名古屋3時間もかかるか。どんな軽か知らんが、トップギアで全開走行したら軽トラでも120キロは出る。単純計算で280キロ走ってる計算だ。そんなにないだろ。それにトップギア全開は理解できるとして、2速全開2時間キープは頭大丈夫か?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:22
>2速全開2時間キープは頭大丈夫か?面白半分じゃなくて 面白全部だ。
どこまでやったら壊れるかのテストだ。
なお、オイルは22000km換えてない、ヘドロみたいなオイルだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:36
ディーゼルにしちまえよw

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:36
まっすぐいけばね。しっかりミスコースして、リッター184円のガソリンをいれるハメになったわ!

マダニは意外と大きい
2017/06/13 09:04
ホンダの船外機は信用していません。命に関わるものですから。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 09:09
>リッター184円のガソリンをいれるハメになったわ! 給油してしっかり休ませてるのね。。。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 09:55
>給油してしっかり休ませてるのね。。。F1並みに15秒でいれた

わけがないだろ


以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:04
4輪もそうですが、郵政の2輪車(カブ110)なんてひどいですよ。
ミッションのシャフト(カウンタシャフト)だかが割れるそうで
エンジン乗せ換えのリコール出してますから。
どんな設計計算してんだよ!って思います。
7000Km程度の走行でカムチェーンがエンジンを突き破ることもありました。?3件

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:11
↑あらあら。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:43
smileさん、今のカブは中国の企業が作っていてそれをホンダが仕入れているOEMです。今のホンダは株を作っていません。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:52
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:06
>つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。そう、泣く子も黙る1500馬力。
予選用エンジンもあったし、無理運転でクラッシュすれば
Tカーに乗ればよかったのだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:39
100倍違うから3周くらいしか出来ないだろう

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:44
>トップギア全開  7200回転 1時間>80km 2速全開 7600回転 2時間
>でもこわれん
>いちどやってみてからものを言え
痛たたた・・・
ネタにしてもマヌケ過ぎる。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:18
みなさん暇なんですね。私も暇です。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:50
私も暇です。対応に忙しいのはホンダだけですかね

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 13:05
その乗用車も何度もリコールしてるね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 13:49
tatさんホンダは営業(セールス)からの情報ですが、トラブルが多かったので生産工場を中国から日本に戻したらしいです。(ホントかな?)
ちなみにリコール対象は新型の110(JA10型)の方
で、拠点の戻した先が熊本。
直後に震災に遭って納期が遅れたりと散々だったそうですね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 14:35
>ネタにしてもマヌケ過ぎる免許すら持って無さそうですよね

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 15:09
では車両は?ネタじゃないというなら答えられるよね?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 15:18
つーか、車をそんな扱いするゴミに文句言われたかねーよな。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 15:19
トップの90%走らなければ完走扱いにもならないけど

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 16:17
ホンダ・ライフレブリミット:7700rpm
ファイナル:4.866
2速(2.294)7000回転:63.5km/h
2速(2.294)8000回転:72.5km/h
5速(0.885)7000回転:164.5km/h
5速(0.885)8000回転:188.0km/h
そもそも水温があがってオーバーヒートする、、、。
ネタはいいけど嘘はイカンよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
まだやってるの

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
nmm-dbx*****
最後の返信を消去しやがったが、
マヌケな回答は残したまま・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
「あぶねー。完走して入賞しちゃうとこだったじゃん!」
byHONDA

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長谷川のいつも通りのコメントを見る限り、ホンダには全く当事者意識がない。
だから、これまで同じ過ちを何度も繰り返してきたのだろう。
もはや、技術者としての気概もプライドも無いのだろう。世界を席巻したホンダも地に落ちたものだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:14
故本田宗一郎さんが草葉の陰で泣いておられるだろう。天国から降りてきて喝を入れてやってほしい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:23
原因は分からない原因は分からない
原因は分からない
原因は分からない
原因は分からない

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毎回毎回・・・・・・
もう
やめてしまえ!!
ホンダ車に乗ってて不安になるわ
俺もホンダユーザやめるよ!

TOYOTAC-HRに乗り換えるわ!!


以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:31
いや、ホンダなんて栄光と大失敗が半々くらい、宗一郎を美化する向きも多いが、じつは失敗も多い。(失敗の方が多い?)宗一郎は「ダメでもやってみろ」まぁ何かしらデータも取れるし、メリットも無くは無いんだが、
昔ならいざ知らず、今じゃ全く通用しません。そんな考えって残って無いですか?

通りがかり
2017/06/12 22:34
これだけ酷けりゃ、ホンダに見切りを付けたいというのも分かる。せめて、故障箇所位はすぐに特定できないと・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:42
原因がすぐ特定できるんだったらね、そもそも故障なんてさせないように予防できるから。すでに不具合を知っていて、無理を承知でレースに参加した以外、そんな簡単にわかりゃしない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:42
昔はともあれ今はただのミニバンメーカーだからこんな物でしょ。むしろホンダファンは何かを期待してたのかな?マヌケ過ぎ(笑)

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:55
誰も期待などしていない

すこやか
2017/06/12 23:17
やはりホンダシティだけでやめておけば良かったのだ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:23
結局、新井だろうが、長谷川だろうが結果は同じだったという事が証明されただけだったねwつまり「誰」が悪いのではなくてHONDAが悪いんだよ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:27
スーパーGTにも500クラスに参戦してるけど、そっちでもNSX投入時も「レースできる状態じゃない、完成度低すぎる。」とか酷評されたり、
やっぱりそっちでも当時は「原因不明の電気系トラブル」で1台(止まりそうになりながら、なんとか完走しただけでレースになってなかった)を残して他は全リタイアしたり、
なんやかんや言ってシーズンが始まってみると「レクサスの速さについていけない。」とかそういう声が聞こえてきたりするくらいだから、
そんなホンダにF1は無謀すぎるでしょうね。。。
スポーツカーはもちろん、F1で通用する車の作り方はすっかり忘れてしまっているようですし。。。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:45
見ろ!ホンダがゴミのようだ!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:54
ちなみに誰か本当に分かるなら教えて。どうしてあんなに強かったセナプロの
マクラーレンホンダが、ここまで
地に落ちたのかを。
資金力には余裕あるだろうし。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 09:08
ホンダは伝統的に若手や新人にF1をやらせるから、蓄積データはあるけど、本人は全部1からになる。今年の人間はコメントを見ても分かる通り、やる気が無い。むかしはF1がやりたくてホンダに入ってる人間も多かったしな。
まぁ、こんな感じの適当な妄想してみました。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 10:54
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:40
>mar*****さん妄想w実際、現場のホンダクルーは現場慣れしていない人が多くてマクラーレン側とのコミュニケーションもとれない、他エンジンクルーが何をしているか気になっていない、そもそもエンジン自体を机上の空論で作ってきているそうなんで成功するわけないんですよね。ここまで窮地に陥ってもお金ばらまいて有能クルーを根こそぎ連れてくるぐらいの必死さもなく、ホンダというプライドだけは高い。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:46
何年も開発止めていたんだから、過去に勝ちまくってたとかあまり関係無い。セナプロ時代なんかと同じF1って名前は付いているけど別ものが走っているよ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:51
日本の技術レベルって、ホントは大したことないんじゃないのか!?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 12:55
>どうしてあんなに強かったセナプロのマクラーレンホンダターボ時代の事なら、最初から強かったワケじゃない、むしろさっぱりパワーが出なくてポルシェエンジンの後塵を拝してた。それはホンダが「ターボエンジン」の本質的なところを理解せず、ショートストロークにこだわった点。ターボとショートストロークの相性は最悪で、異常燃焼が続発する。試行錯誤して徐々にボア×ストロークを変え、何とかパワーが出るようになった。一方その頃、ポルシェは開発中止(そもそもF1やる気なかった)し、ホンダに敵はいなくなった。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 13:37
昔はぶっつけ本番でも誰も?文句は言わなかった。今はどれだけ下準備荷ができるかが問われている。
ホンダは何もしてこなかったし、今も何もしていない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 15:04
HONDAのF1関係者さん(問題なのは一部かもしれない)に言いたい。決定的な解決策・改良が出来るまでいい訳じみたコメントを発するな。
本田宗一郎の遺志を汚すな!
結果を出してこそプロ(職人)であり、そこで初めて世間に向けて発信できるくらいの精神でいて欲しいです。(上から目線でスミマセン)

エリスロポエチン150トン
2017/06/13 15:35
>ポルシェは開発中止(そもそもF1やる気なかった)TAGがおカネ出しただけだもんな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ん~。試行錯誤してなんとかってレベルで
あんなぶっちぎりな1、2フィニッシュなんか出来るのでしょうか?
ポルシェなんかよりフェラーリとか
ルノーとか居たわけだし。
でも誰かのコメントでF-1は1年毎に
変わるってのを聞いて、撤退して
何もしてきてないホンダが弱いのが
なんか分かった気がします。
僕も過去の栄光より現状を受け入れます。
ホンダにはやる以上頑張って欲しいですがやる気が無いなら今季限りで撤退して欲しいです。

エリスロポエチン150トン
やり方が近代的だった
誰もエンジンにセンサーを付けて
それを近距離のテレメータで飛ばして解析なんて
考えもしなかった
それをホンダがいち早く取り入れて3~4年は圧倒した…
…のはいいんだが、あっという間に真似られて太刀打ちできなくなった
と俺は考えている

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
>TAGがおカネ出しただけだもんな
そうそう、だから「TAGポルシェ」エンジンのエンブレムも「TAG」ポルシェはカネ貰って依頼されて作っただけ。ところがさすがターボに関しちゃ桁はずれのノウハウを持つポルシェ、登場当初から高性能。
しかしホンダもじりじり性能を上げ、ポルシェエンジンも影が薄くなって来た。新しいポルシェエンジンの開発にはさらにカネが掛かる。
そこで「金の切れ目が縁の切れ目」マクラーレンはホンダに乗り換えた。そこからさ、マクラーレン×ホンダの異常なまでのばく進は。
いきなり強かったワケじゃない。四苦八苦しながらコツコツ積み上げて来て得た栄光だ。
しかしそう考えると、ポルシェてやっぱスゴイよな・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
3年かかってこれ
ないわ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:06
ダメだこりゃ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:11
アロンソ様へ石の上にも三年です。
長谷川チーフより

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:26
三年頑張っても誰一人としてその努力に報われない。気の毒だ。

村人A
今シーズンはパワーユニット開発の制約が無くなったから、
過去2シーズンとは違うレイアウトのパワーユニットなんだよ。
だから実質1年目だと思ってもいいと思う。
あと致命的なのが当初ホンダがもの凄く楽観的だったこと。
スタートで躓いているものだから、その後がボロボロなの。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
目標が1ポイント獲ることだもんね。。。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。
その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
自分たちが作ったエンジンの故障原因特定するの遅い
そこからして、レベルの低さを感じる

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 20:54
だって複数の外注が責任の擦り合いしててホンダの若い技術者はオロオロしてる状況ですから。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:09
栃木の田舎研究所に戻して請負業者が来てバラすまで
HRDさくらの素人若手じゃあ何もできませんよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:30
残念です、残念です、残念です日本政府と同じく、目の前の問題に対する危機感と責任感が
全く感じられん、こんな野郎は潔く解任した方がいいだろう。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:32
ホンダ 地に堕ちたか・・・

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:35
盛んにものづくりとか叫んでるけど、世界一のF1エンジンを何年も作り出せない現実。
今の日本は飛行機も船も納期通り作れない。
日本は凄いという過信が招いた凋落かもね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:39
これ以上泥を塗らないでくれっ(*`ω´)もう惨めな姿は見たく無い

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:44
よーいスタートで全てが一から始まったわけじゃないんだからさ。ホンダなのかなんなのか分からないけど、思っていたより今のF1エンジンが難解で、数年で追いつけるような代物じゃなかったってことだよ。
さっさと、今勝てないけど頑張るくらい宣言して、下位チームと頑張るか、撤退かどっちかがいいと思う。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:51
社内に)F1なんか嫌い)っていう反対勢力が居て破壊工作してます

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:18
昔は設計と製造の垣根がほぼ無かったから、設計者が自分で工具持って分解とか出来たんよ。でも今の時代、設計部門は実物を触らせて貰えない。(これは多分どの大手企業でも同じ)
不慮の怪我や事故が減る恩恵を受ける代わりに、実物に触れないと分かるものも分からなくなってしまった。
更にここからは想像ですけど、工作部門に分解してレポートしてもらう書類手続きだけで疲れ果ててるのかも。雁字搦めのルールに縛られて個人の裁量でできる範囲が狭くなっているのが日本の企業

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:20
F1なんかに金使うならオレらの給料上げてくれよ!って組合が抵抗してるのか?

masda88max
撤退しかないよ・・これ以上はないこれ以下でもない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
>sum*****さん
工作部門「やって欲しいなら、依頼書にちゃんと背景がわかる資料つけろよ。あと、こっちも暇じゃないから3週間後ならいいよ。」
工作部門「依頼書に上長のハンコがなきゃ受付られないよ。もう今週のスケジューリング終わるから、また来週持ってきて。」

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桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。
その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

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ほんまに日本人として恥ずかしい
アロンソのキャリアに傷を付けたわ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:43
技術屋のホンダ、エンジンのホンダと言われたのは20年も前の話・・・商業主義に走り、ミニバン専業メーカーになった
今ではエンジンですらトヨタに敵わない

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:58
エンジンはホンダかもしれない今は電気の時代です
この意味、わかるかな

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:13
10年前にカビが生えて以来ホンダのF1は終わっています

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:29
ほんっだは社長以下が在日。もう、日本の企業じゃないよ。だから、直せないんだ。

masda88max
2017/06/12 23:52
以前のF1で屋台骨が崩れ経営が立ち行かなくなったので撤退し営利に走り技術が後退した。今度は少し余裕ができたから今のままで通用すると思ったのかどっこい大きな間違いで時代はさらに進化した。今のホンダは進化せず立ち遅れたことに気づいたが時すでに遅く、現状で通用できなくなった。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 01:14
アロンソのキャリアに傷って笑嫌なら乗るなって。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
もしセナが今のホンダに、初めて会ったら、絶対に乗らない。
呪われたあのウィリアムズマシンに乗っていた時でさえ深刻だった。
今のホンダエンジンは、歯牙にもかけなかっただろうな。

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桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。
その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

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自分たちで作ったPUのトラブルの原因が分からないって…
さくらのエンジニアは素人集団ですか?

nemunemu3
2017/06/12 22:21
サークルレベルの素人。外注任せで自分たちで問題解決も工夫も出来ない連中さ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:48
見たことないのに何故言い切れる?笑

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2017/06/12 22:54
結果が全てを物語っている!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:56
いやいや、何故外注任せだと言い切れる?害虫かもしれんが。笑

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:59
ただのサラリーマンです。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:17
外注のまともかも笑

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:22
さくらはプロパーは殆ど居ない

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2017/06/12 23:31
そうです。ただの給料取りのサラリーマンです。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:45
セナやプロスト、マンセルたちとF1サーカスを戦った技術者がもう現場にはいないんだろうね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 00:00
今言えること、現状のレベルはF1に参戦していいレベルに達していない。

チョンチョンウリ
2017/06/13 07:12
うん。ただのサラリーマンだよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 08:11
多分金も人材も掛けてない

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 09:15
半期に一度、人員の入れ替えを行って、技術研修させているようなもの。乗用車のエンジンしか作れないB級技術者に、高度なF1エンジンなんて作れるわけないでしょう。
期待したら駄目。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
さくらという時点で現場主義からかけ離れているじゃん。
草レース関係や下位レースすらあまりやっていないレース畑経験者も乏しそうなのも痛い。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
とにかく機材を担いで現地へ行け。

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桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。
その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

ログインしてコメントを書くMINTIA本田
そりゃあそうですよね。
このコメントは完全に見切りをつけられたな。

アホモレ尿チビリ糞デブスナゴケブリ
ホンダの工口本だ
ホンダなだけに今週のノルマ

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桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。
その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

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今のホンダにF1は無理。
N-BOXだけ作ってりゃいいよ。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:17
アクティもね!

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:37
N-BOX設計した人も元は第3期ホンダチームとして参戦してた時のF1車体設計者の人なんだよね。

bmw530ss
2017/06/13 00:12
俺のHA6は300kgの荷物積んで普通乗用車を牽引してアクセルベタ踏み。メンテナンス全くしないで壊れない。
そこら中でガタピシ音がするけどね。
運転席が狭いけどミッドシップ2シーター、最高の軽トラだ。

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2017/06/13 10:43
カブすらまともに作れなくなったホンダに明日は無い。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:00
航空機とロボットに全部吸われてる。F-1なんて氷山の一角でしかない。市販車にも確実に品質低下が波及している。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:08
桜井総監督、後藤監督時代は、エンジンが話題になる事がなかった。その他の問題をいかに解消する、それ以外聞いた事がなかった。
つまり、エンジンは、いつもパーフェクトだった。
「当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、「ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えない」とまで言われた。」
ホンダは、会社の体制を変えない限り復活は無い。
今は、現場は全部、請負派遣に丸投げ、ふんぞりかえる。
「「大事なことは自分とお客さんとの結びつきしかない」ということを教えてくれました。お客様からのクレームが一つでも彼の耳に入ったら、それだけで設計変更を命じていましたから。クレームが入るたびに設計変更するんです。本田宗一郎が生きていて、今の状況を見たとしたら「もうF1はやめろ」と彼も私も勝つことが好きだったんです」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/13 11:29
軽とコンパクトとミニバンメーカーに成り下がっているからね。元ホンダ乗り(インテグラなど)だったけど、軽ばかり力を
入れるホンダに呆れて何年も前にホンダを見切りました。
今はインプレッサに乗ってます。次はXVかフォレスター。
アウトドアスポーツの走りに力を入れているスバルに夢中。
軽、コンパクト、ミニバンをメインにするホンダに失望。
F1で3年目で最下位レベルから上昇できないホンダに失望。
ホンダジェットは三菱のMRJよりは順調に見えるけど・・
一般人にプライベートジェットは関係ないし。
ヤマハ、カワサキと乗り継いできたバイクを一度は
ウィングロゴのホンダにと考えてはいるけど、
技術レベルが低下しているホンダはやめた方がいいな。
ホンダに乗ることが恥ずかしい。

石川遼のような日本政府
2017/06/13 15:01
一般人はF1に興味ないからダメでも大丈夫

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
そうそうF1の成績で車決めるユーザーなんて一部のおっさん以外ほぼ皆無だろ。

ガリガリン
市販車と一緒にすんなよ。ボケ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
何の為にF1やってるの?
技術力の向上や宣伝の為に大金使ってやってるのでは?
今はマイナス評価になってるからやめろとの声が多いんだと思う。
順位がどうのこうの以前にまともに走らないエンジンは流石に
恥ずかしい。

ログインしてコメントを書くHeiz
もう撤退したほうがいい。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
それはちがいます
せめて倒産するまで頑張らなければ笑い物です

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
何だかんだで昔からのホンダファン。
だからこそホンダPUに責任を求め続けるマクラーレンに対して当初は腹立たしい気持ちもあった。
でもさすがにこれだけ酷いと失望以外の言葉が見つからないね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:33
正直長谷川さんは彼の能力でこれ以上の結果を出せとい言われても無理なんだろうとは思います。無理なものをやれと言っても無理なもんは無理です。それよりも、社長は何をやってるのか。
私が知らないだけかもしれないが、何かしら大々的なアクションがあったのか。
三期時代の社長の福井はあれでも熱意は感じられた。
恥晒すだけなら止めさせたらどうなのか、八郷社長。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 23:04
earと同意見

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
八郷社長 「長谷川、お前がなんとかせんか!根性がたらんぞ!でも予算はこれ以上出せないから限られた中でなんとかするのがお前仕事だぞ!」

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
今のホンダからは社運を賭けた「本気度」が全く伝わってこない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
本気でやってないならマジでやめてほしいね、命を乗せてるドライバーに失礼だろ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ホンダ終わってるわ
恥ずかしい

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:13
本田宗一郎が亡くなってからお粗末すぎる

きよた
2017/06/12 22:32
ホントにそうだ。結局彼を喜ばせたいってことで成り立ってたことですよね。ホンダはもう別の企業になっている。
もうHマークのハンドルを握ることに嬉しさを見出せない。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
ホンダの車の名前を言えないような、車とか全く興味ない連中が
新卒で入ってくるらしいですよ。
そりゃ、「F1やる意味って?」「売れるミニバンだけ作ればいいじゃん?」ってなるわ。
「かっこ良くて速い車を作りたい」とか、夢のある奴がいないんだろ。
なにがPowerofDreamsだよ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
 しかも最近のその、
「かっこ良くて速い車」でないホンダ車に
乗っている奴は勘違い野郎が多い。
CMでPowerofDreamsなんて謳ってるせいなのか
自分達の乗っている車が速いと思ってる輩が
やたらと煽ってきやがる。
昔のホンダ車は高回転まで気持ち良く拭けあがって
羨望の的であったが、今のホンダ車って…。
俺の車、排気系総チタンに取り替えて、
スチャー、ROMチューンしている5000ccのV8ですから。
非常に目障り。

AMGpower
すちゃー

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
国内でもこれだけ批判されてるのだから、アロンソの地元のスペインなんかではボロクソに言われてるんだろうな。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
スペインで上海グランプリ見てたけど、アロンソが車から降りるの見てスペインの人は、特に声あげるわけでもなく、またかとう言ういつものことと言う顔していました。ちょっと日本人として恥ずかしい気持ちでした。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
「非常に残念に思っています」って…他人事みたいなコメントだなぁ。

nemunemu3
2017/06/12 22:22
外注任せで自分たちで作りこんで無いからだろ。

♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪
2017/06/12 22:39
原因がわからない⇒俺は作っていない
⇒外注の請負業者を呼ばないとわからない
いつものことだ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 22:42
Gが付くどこかの野球チームの監督みたいです。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
これってやりたくもない監督を無理やりやらされた高○Y伸氏か?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
言われたからやっているだけ
当然のコメントだ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
〉♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
hrdSAKURAって職業訓練校かなんかなの?

目がです
2017/06/12 21:04
大人の楽しい自動車サークルです

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:06
しかもボーナス付です。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:14
完全週休二日制で独身寮は完全個室。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:29
レースで勝つために徹夜と休日返上勤務は組合が出てきますので、過度な勤務は不可な優良企業です(笑)おやっさんが生きてたら、サラリーマン的な技術者はクビだろ?
勝ってからモノを言え!と一喝されて終わりです。
NHKの特集番組は、サークル感覚でモノを作る現場を明らかにしてしまいましたね。
軽の設計や技術者がF1で通用するほど甘い世界では無い。
スーパーフォーミュラの技術レベルとは違うんだ

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:43
そう言えば白衣やツナギが綺麗でしたね。

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 21:49
プロデューサーの意図もあるんじゃないですか?ギスギスしてない様な雰囲気でお願いします。みたいな。
だとしても明らかにマイナスに作用してますが。

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2017/06/12 21:57
市販車開発につまづいちゃった君でもコネで配属されちゃう所。

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2017/06/12 22:32
今、F1関連の中途募集を行ってるが、内部には高いスキルを持ったエンジニアが居ないんだな。今更、中途募集を行っても、近いうちにF1撤退するだろうから無駄かも。

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2017/06/12 22:37
みんなアルバイトじゃないかな?

このコメントは非表示対象です。投稿内容に関する注意正義のミカタ
2017/06/12 22:41
派遣社員らしいよ。

いろは
2017/06/12 22:44
NASAごっこが出来るキッザニア栃木です

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企業の研究所ってとても民間企業とは思えないところですよ、
会社のお金を消費、浪費するところ
まるで公的機関、公務員みたいなところです
(実際公的機関よりもゆるい職場です)

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F-1体験のイベントでしょ。
もしかしたら中学生の修学旅行かも?

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在日集団らしいですよ、噂ですけどね。

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毎回、ポイントを取る可能性を見い出すのは自由ですが、
口に出すのは、せめて完走させてからにしてください。少なくともトラブル原因となったエンジンサプライヤーが言うのは。

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ジャンク品につき
NOクレーム、NOリターンでお願い致します。
尚、ジャンク品につき、悪い評価などもご遠慮下さい。

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2017/06/12 22:33
あははははマジうける

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最落ナシ。
御自分で整備・調整が出来る方のみご入札下さい。

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出品されてるかも!

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いらね。

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致命傷だね。手の施しようがない。

fake
うん、次のレースがマクラーレンホンダのラストレースになるかもね。

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今のホンダには技術がない。
ユーザーの意見を聞かず、自分達のやりたいようにやってきた結果。

nemunemu3
2017/06/12 22:26
エンジン屋の技術者集団だったのにミニバン屋の販売店に成り下がったのさ。

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むしろ、ホンダ信者の言うことばっかり聞いて作ってたからじゃないですかねw

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まあ、自分の考えを試せてよかったんじゃないの
みんな間違っていたけどね

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10年前に佐藤琢磨が乗っていたスーパーアグリホンダの方が早いし完走できるかもしれませんよ。

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最速目指すプロ集団とは思えない仕事ぶりだな。
「F1」参戦できるレベルじゃないね

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現代F1の複雑なエンジンではホンダの技術力は到底スタートラインにさえ立っていないと証明された。(涙)

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いつも、次、次って
シーズンは、あっと言う間に終わりますよ。

正義のミカタ
永遠の次。

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これがHONDA品質

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NSXもきっとこんな感じなんだろな(o゚ω゚)チーン

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まったく進歩がない。

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むしろ退化している。

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いつものパターン
トラブル(リタイヤ)→現在調査中→アップデート→トラブル(リタイヤ)→・・・

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メビウスの輪だ。

V2
メビウスの輪から~抜け出せなく~て~幾つもの罪を~繰り返す~平和より自由より正しさより~君(社長)だけが望む全てだから~

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アップデートできてないけどね

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このまま行くとスパもまるでダメだな

Atraxrobustus
2017/06/12 20:53
いくら駄目なホンダ開発陣でも、スパゲッティぐらいは上手に茹でれるんじゃない?

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2017/06/12 21:06
つまらんコメントだな。

V2
2017/06/12 21:26
スパ=温泉じゃないの

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2017/06/12 21:53
スパ…オールージュの坂登れるかな…

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2017/06/12 22:05
又、左右から周回遅れにされるのかな?

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周回遅れならマシやな。
走ってられるかどうかやなホンマ(泣)。

青ポチニート軍が必死ですね(笑)
今年の日本GPはダブルリタイア濃厚だな。

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左右から周回遅れにした一人はマクラーレンだったんだけどな。
されたBARは今、メルセデス。
シューとミカとゾンタのたちいち考えたら
ベッテル、ハミルトン、バンドーンと役者はそろってるので是非再現してほしいね。

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結局中途半端にスポーツカー開発したり撤退したり繰り返してるからこうなる。
常に開発を続けていたような他メーカーに失礼。

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今回のF1のパワーユニットは複雑だが、酷すぎる・・・ 

技術のオッサン
みんな、ミニバン屋に期待し過ぎなんだよ(笑)
先代が生きてた頃の昔のホンダとは違うんだから…

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過去の栄光が通用しないぐらい、他社は進歩してたんだな。やっぱり地味でもやり続けるって大切なんだな…..やめるのは簡単だけど、取り戻すのはすごく大変です。

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第二期が成功しただけであとはそれほどでもなかった。シャーシも造るとなると労力が分散されるのでPUだけにしたけどやはりダメ。

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確かに壊れすぎだけど、今のルールで行くと残りすべてのレースでスターティンググリッドは、最後尾確定じゃないの?
これじゃ予選に参加する意味がないし、そもそもグリッドにつくこと自体が無駄な行為以外ないと思います。
パワーがない。信頼性がない。燃費が悪い。良い所一つもないね。
でも、メルセデスやフェラーリって壊れないよね。

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日本の全てのエンジニアに共通した問題点、つまりアナログに全く歯が立たない、貧弱なデジタルエンジニアばかりになってしまったと言う事さ。

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2017/06/12 22:27
成果を追っかけ過ぎて、人材育成しなかったしっぺ返しじゃないかな?日本の企業は似た感じの企業が多いと思います

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同意です。手を汚さない、物を見ない、小綺麗なシャツを着てパソコンの画面とにらめっこするエンジニア()が増えすぎた。

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はんだごてを握ったことがない、コンデンサをパンクさせたことがない、感電した事がない(笑)・・・要するに体感経験ゼロのまま理論とシミュレーションだけでパスしてきたエセエンジニアだらけなんだよな。

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結局は経験豊富な職人がいないですよね……
悲しい………

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ついこの前まではアホンダだったけど、とうとうクソンダになっちゃったー・・・・惨めでみっともないね(呆笑)

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今期バージョンのPUどんだけ設計コンセプト見誤ったんだよ…暗黒すぎるわ

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初ポイント目前でリタイヤだから落胆するのは当然ですよ。

nemunemu3
完走目前でブローしたインディの様だ。

normal
今年はノーポイントかもしれない

ログインしてコメントを書くBEAMS
本駄だわ…
(本当に駄目だわ…)

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悲しいけど、うまい!!

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インディ用のエンジンで走れ

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さすがにアルコールじゃダメじゃない?

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インディでアロンソが使ったエンジン、ブローしてましたが?

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>さすがにアルコールじゃダメじゃない?
ジョニーうおーかーがスポンサー
だったけど、逃げられたっけ?

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マクラーレンもこんなことになるなんて夢にも思わなかっただろう。

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不景気になったら撤退、景気が良くなったら復帰
そんな中途半端な姿勢でやってるから置いて行かれるんだよ
トヨタも同じ

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2017/06/12 22:50
トヨタは、勝てないから逃げたからね?

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2017/06/12 23:18
不景気になったら撤退が駄目ならWRC出てた欧州メーカーは殆ど駄目だな

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トヨタは自前でできないから。

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日本の実力。
優れてるなんて思わず、しっかり外国から学んだ方がいい。

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トヨタも良い結果は無かったけどここまで酷くはなかった気がする。それにイイワケが一番みっともない

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常勝マクラーレンホンダ…。マクラーレンとのタッグで非常に楽しみにしてましたがため息しか出ない!

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ちょっと、単体での解析はやってるんですか?
同じようなトラブル多過ぎて…
きっと設計からダメなんだろうな。

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アイルトン・セナも草葉の陰で号泣だろうな・・・・・

Jiji
まあ、今のホンダだからな

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過去の栄光がなければ、這々の体で逃げ帰るレベル。

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NoPowerdbyHONDA!

関係ない名詞
Nopowerofnodreams

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ないないづくしだから言われてもしょうがない。
長谷川よ、たまにはキレた発言した方がいいよ。
キレる相手は身内だけどさ、身心ともにもたないぜ。

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長谷川自身が舐めてるからね、『みんな騒ぎすぎじゃ無いかと~』って言う位だから、腹の中じゃ『難しいシステムなんだから壊れても仕方ないべ!るっせーな!』って思ってるからこその~いつもの他人事発言よ

ログインしてコメントを書く銭湯桶の金隠し
エンジニアを一般公募してる時点で内情をうかがい知る事が出来るよねぇ。

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メルセデス、フェラーリ、それにルノーもそうだけど、やっぱり自分たちでパワーユニットを作れるってのはアドバンテージだよなー。
マクラーレンがメルセデスのパワーユニットにスイッチしたいんだろうけど、しょせんはカスタマー。

西武ライオンズは永遠に不滅です
2017/06/12 20:30
マクラーレンメルセデスで勝ってみろよ?

以下名無しに変わって「マクラーレン・ホンダ」がお届けします
2017/06/12 20:41
マクラーレンメルセデス最後の年だって表彰台は開幕戦メルボルンだけだったから、今更またメルセデスにしても勝てないと思う。

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man
完走できればそれだけで変えた甲斐があったことになるけどな

地獄の黙示録
マクラーレンメルセデスになれば、少なくともフォースインディアの位置には来ると思う。
アロンソの腕を持ってすれば、フェラーリのライコネンは最低でも食えるだろうね。

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マクラーレンはメルセデスワークスとカスタマーの差を思い知ってるからメルセデスには戻りたくないと思うよ
そりゃあメルセデスのカスタマーPUなら今よりは良くなるけどその先がないから
だからホンダを煽りまくってる

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