ホンダF1、2日間に3回のMGU-Hトラブルについてコメント。アロンソから厳しい言葉も

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ホンダF1、2日間に3回のMGU-Hトラブルについてコメント。アロンソから厳しい言葉も
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 マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソがF1バーレーンGP予選Q2のアタックをトラブルにより断念した後、MGU-Hの問題が発生していたことをホンダが明かした。

 アロンソはQ2に進出、Q1より大幅に速いタイムを走っていたと言うが、パワーユニットに問題が発生したため、アタックラップを走り切ることができなかった。ノータイムに終わったアロンソは予選15位という結果に終わった。後にチームは、アロンソのパワーユニットを決勝に備えて交換すると発表した。

 英AUTOSPORTは、MGU-HのトラブルによりICE(エンジン)にデブリが入り込み、修復できないダメージを与えたという見解を示している。

 金曜にはチームメイトのストフェル・バンドーンもMGU-Hのトラブルに見舞われている。FP1で問題が発生したためFP2に向けてスペアに交換したものの、問題が再発、FP3の前に再び交換を強いられた。

 ホンダF1プロジェクト総責任者、長谷川祐介氏は、このトラブルの正確な原因、また、なぜそれがバーレーンで突然発生したのかを完全には理解していないと語ったと英AUTOSPORTが伝えた。

「正確な原因ははっきりとは分かっていません。ですがMGU-Hのメカニカル上の故障であることは間違いありません」と長谷川総責任者。

「ベアリング周りのもので、すべてだめになっているので交換する必要があります」

「なぜここで3回もこうしたことが起きたのか、現時点でははっきりとは分かりません。この環境が関係しているのではないかと考えています。温度が非常に高いことが理由なのかもしれません」

 決勝に向けてアロンソのマシンには新しいMGU-Hを搭載、バンドーンの使用するパワーユニットはまだ走行距離が短いため、ふたりともバーレーン決勝を完走できると、長谷川総責任者は確信している。しかしマクラーレンチーム関係者のなかには日曜にMGU-Hのトラブルが再発することを懸念する者もいる。

 ホンダエンジンのパフォーマンスについて聞かれたアロンソは、パッケージ全体の信頼性が確立されるまでは判断は下せないと答えた。アロンソはこの日、マクラーレンのチームオフィスで長谷川総責任者と話し合いを行ったと英AUTOSPORTは報じている。

「ドライバビリティの話をしても意味がない」とアロンソ。

「予選の1周も走り切れないんだ。今年はまだ一度もレースを完走できずにいる。今日は予選を走り切れなかった。そういう状態なのだから、ドライバビリティのことなどあまり考えていない」  

参考:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00109749-rcg-moto

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以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:45
今日もリタイヤ確定ですな。パワーもなく信頼性もダメ。
これはホント怒り超えて心折れるわ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:18
もはやここまで!早期に撤退を。応援してるけど現実にマトモに走れないPUじゃ話にならない。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:21
今回のバーレーンは、高温なんでメルセデスとか
大幅に出力を落としてる、信頼性確保で
それがタイムが縮まってる要員の一つ
ホンダはまあ、そこまでいってないだろうけど

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:30
ホンダの信頼性は、悪いけど実験場の
単気筒はすごいっていうレベル
シャーシに搭載したり、今回みたいな高温は
予期してしていないってこと?
しかしホンダはこの1.6㍑回生ターボで、もう3年目でしょ
バーレーンだってもう三回目だけど
こんだけぶっ壊れて原因は?とか
なんだかなあ?よくわからん

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:47
どうせ交換になるんだから毎戦アップデート版PU持って来いや、アホンダ
どうせ信頼性ねーんだし

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:23
ホンダ潰しなのか 勘ぐってしまうほど、情けない品質だよね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:06
ピットインでタイヤ交換どころかPU交換するルールに変えよう(だっほんだ)

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:21
だめだニュースの内容もみんなの話もさっぱりわからん
そんなおいらはレース素人

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:20
ドライバーはギリギリのところで何とかポイント圏内に持っていこうとしてるのに、
良くなるどころか悪化してるんだからそりゃあな。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:34
ルノーのサインツが壊れないとQ1落ち二人。
ルノーPUも結構壊れるけど 速い
前回からルノーのヒュルケンベルクがすごく速い
今回も普通にQ3、
RB二人やフェラーリ・ライコネンにコンマ2秒前後にいる
ルノーF1も去年はあれだけ惨かったのに
この大躍進
マク本は停滞し過ぎ、
F1で停滞=後退だからね

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:00
はっきり言ってクソエンジン。
新型もとても期待できない。
 

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:58
ベアリングの破片とか?もう町工場レベル
そんなこと書いたら町工場の親父に怒られるかも知れんけど

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:25
恥も外聞も捨てて、メルセデス、フェラーリ、ルノーらのトップエンジニアを引き抜くべき。技術力がないのだから仕方ない。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:52
その通り。
以前NHKでやってたけど、経験の少ない若いエンジニアばかり。
そりゃあ、まともなエンジンできないよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:31
予選の大事なところで1周まともに走られへんエンジンで原因がよくわからん。原因もわからんのに交換するから完走できると確信してる。
取材に対して本当にこんなコメントしたんならもうダメやね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:31
責任者の器じゃない。
身内(さくら)をかばいすぎ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:37
もう撤退したら?
技術力が無いのみんな解ったから
さくらの若造もそう思ってるよ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:24
サクラのメンバー総入れ替え賛成!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:56
ホンダはまるでピレリタイヤのように
自社の評判を下げるために
F1に参戦しているようですなw

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:23
ピレリはエンターテイメント要素として
摩耗するタイヤを無理やり作らされているから
それは違う
レースの波乱要素として、DRS同様
人工的なものだよ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:05
ここまで遅くて脆いポ◯コツエンジン、ここ30年どのカテゴリーでも見たことがない。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:39
ライフF1

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:22
スバル

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:25
最高峰のエンジンなのにね、情けない。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:06
アロンソもいろいろ言われてるが、ホンダのこの現状、はっきり言って仕事をナメてるとしか思えない。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:11
信頼性も速さも学習能力も無い……無能な集まり、お手上げだな。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:22
劇的な改善がなされない限りドライバーがレースすることも難しそう。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:33
無理。
この3年間劇的な改善は無かったし。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:35
「POWEREDbyHONDA」じゃなくて「POWERも無いHONDA」

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:15
残念ながらホンダエンジンじゃ!
一生優勝出来ないような気がする
悲しいかなマクラーレン!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:56
ルマンにも出してあげましょう

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:36
ストレートでうまくボッタスのスリップを使い、途中までいい感じで来ていたんだけどね。できることは全てやっているんだけど、マシンがついてこない。どうせバーレーンでテストする新型のPUも振動がやや改善されただけで大幅パワーアップはまだずっと先なんだろう。ならテストに参加する価値もない。インディに向けて準備したほうが良い。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:02
日なたぼっこには気温が高すぎますねぇ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:55
F1と言えばマクラーレン・ホンダ。
GP500と言えばNSR500。
昔の栄光が今や崩れ去る。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:06
オーバルピストル作っちゃうような変態エンジニアはもういないんだろうね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:26
バイクのNR500は3年間鳴かず飛ばずでしたよね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:50
それは相手が2ストだし仕方ない。
本当はV8にしたかったらしいし、色々縛りが有ったのも事実。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:46
長谷川、もうエンジン作れない事が証明されました。撤退してください。F1のためにも。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:00
熱と砂か…

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:34
もうどうにもならない状態なのかな。
改善の余地がありすぎて、何処から手をつけて良いのかわからないのだろう。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:49
こんな状態じゃご機嫌伺っといて正解だったwアロンソ早くインディに集中したいんだろうなw

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:59
ブーリエが、UPを始めました…

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:53
48系が悪い!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:20
今のホンダには解析能力も対応能力も無いのか

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:53
マクラーレンもアロンソもホンダがここまでひどいガラクタを作るとは想像出来なかっただろうねぇ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:57
環境テストとかしている余裕はないんだろうな
高温のサーキットでは最後まで走りきるのは無理だろう
普通のサーキットでも無理なんだけどねw

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:48
ここまでの欠陥品を作ってしまう技術力の無さ…

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:02
気温、湿度、(空気の)密度、風速などの素人でも分かる環境変化にぐらい対応してくれ。
分かりやすく、高温による影響といってるだけかも知らんが・・。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:33
とりあえず前に進むエンジン作ってくれ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:19
信頼性の次がパフォーマンス。アロンソのレベルだとドライバビリティは何とかするから最後でいいんだろうな。 最初の問題が解決してないんだから次の話はできないということだね。 おっしゃる通り。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:11
これではドライバーもファンも嫌になっちゃうよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:45
もう長谷川さん何言っても
ダメだわな
改善、改善に追われて
パワーアップどころじゃないわ笑

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:41
ホンダはもう昔のホンダの栄光は消して下さい。
オールドホンダファンも泣いてると思う。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:54
ホンダの口癖、アップデート!
毎回毎回、アップデート!
走らないエンジン、アップデート!
今年、一回もまともに走った事が無いエンジン、アップアップ、デート!
シビックのエンジンでも積んで走った方が今のエンジンより、走るかも!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:48
菅官房長官の口癖、「誠に遺憾」。
同じくホンダの口癖、「アップデート」。
両方ともバカの口癖。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:29
さすがに擁護できんよね。。
引っ張ってきたのがマクラーレンなのか、ホンダから参入してきたのか知らんけど、あまりにも酷い。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:24
技術が後追いになってしまうとこのザマ。何の為のF1参戦なのか?シビック造ったときの宗一郎氏の言葉を思い出そう。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:17
SUPERGTの放送で解説が言ってた、クオリティコントロールが素晴らしいのがF1でも同じことが言えるな。
ダメダメロットなんだろうね。
さくら解体だ!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:30
市販車開発に役立たずな不要なスタッフをPU開発にあてているとしか思えない。
1年目はそうしていたらしい。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:28
在日が開発しているようにも見えてしまうのは、私だけかな。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:48
さくらはまだ大学生サークル活動やってるのか?
もう、終わってんな。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:36
そりゃイルモアに協力頼む訳だわ。
ルノーもだいぶよくなってるから差は開く一方だろうね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:41
NSXみたいにコスワースに外注するとか

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:51
今季から参戦し始めたみたいな様相ですね。
2年間はまるで無駄にしてしまいましたね。
何か根本的な所が間違っているのでしょうね。
ルノーは徐々に浮上してきましたね。
パーマーですらあの戦果。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:04
ホンダはエンジン屋で電気屋じゃないからなあ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:13
ミニバン屋ですよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:24
それが今やミニバンすら売れず
FIT3は5回の連続リコールでいまいち
今は軽自動車がよく売れてるよ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:34
もはや、エンジン屋と言える状況ですら無いがね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:53
ただの軽自動車屋

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:59
ここまで酷いとジャパンブランドそのものの信用を落としそう。
はっきりいって迷惑。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:45
アロンソがインディ参戦するわけだよ。アロンソは、まだ、優しいよ、わがままセナだったら乗るの拒否してるよ。かつて、レース中に壊れていない車を降りたインテルラゴスの時みたいにさ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:53
実家の耕運機は調子いいよ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:04
現場のフィルドバックが生かし切れないエンジニアのレベルの問題でしょうね。現場の意見を真摯に聞き入れないのもエンジニアかな?それにしても信頼のないエンジン作ってるねHONDAのSAKURAは。まともに走れないなんて車屋のエンジンではないね。悲しいけど。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:18
まともな物作れない会社だな。
市販車見てもわかるけど
創業者の魔法が切れた。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:31
何やっても全くダメだね。
そして、いつも原因不明。
もう撤退した方がいい。
このエンジンが完成した頃は、エンジンが新レギュレーションに切り替わってるよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:34
飛行機、バイクレース、インディ、GTその次がF1かな?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:10
新型ロケットの発射試験より壊れる確立高いな・・・
ファンの心も折れそうだ・・・

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:59
もういいよ
飽きたわこのネタ
期待してないし

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:49
本気で、昨年のPUの方がいいのかも。
タービン壊れてICEと無理心中って笑うしかない状態ですね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:11
エンジンやシャーシの開発も、競争である認識がホンダに欠けている。
到達すべき目標を毎レース高くしていかなければならない事を判っていない。
今年のエンジンが完調したころには
他のエンジンは先に行ってる。
最大の努力+αがないと、いつまでたってもメルッセデスには追いつかないよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:30
シーズン途中にルノーに移籍しそう。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:33
ドライバーは命がけで走ってるのに長谷川以下は労基法に守られながら残業も休出もせずにサラリーマン作業。会社から辞令が出たからF1に参加してるってだけの人間が集まってるからなのだろう。長谷川の発言から必死さも情熱もまるで伝わらない。コメントを見れば毎回『やれる事はやってますから』と開き直るだけ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:35
さくらは終わり。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:42
今の日本の大企業。その管理システムの中でF1エンジン開発するのが、土台無理があると思う。
開発拠点を英国に移すべき。
そして英国流のF1スタンダードのマネジメントスタイルを取り入れるべきだよ。そうすれば開発スピードは格段に上がると思う。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:53
残業、休出はしてる。
ただ技術や能力がないだけです。
今までの経緯から、エンジンはホンダのスタッフだけでは無理。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:05
技術力が無いは取り敢えず置いといて…
クリスマス時点での問題発覚。妥協を強いられたエンジンを納品せざるを得ない。この致命的な遅さは、全部マネジメントが悪いのよ。
仮に問題発覚が3カ月前だったら?2カ月前だとしたら?全く違う結果になっているのは容易に予測できる。
フェラーリ&メルセデスの信頼性の高さは、もっと早い段階でエンジン仕上げて、ベンチ回しまくっての欠陥潰し、恐らくはこっそり箱車等に載せての実走テストまでしてると予測するよ。
ホンダの開発スピードの遅さは、もう致命的。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:14
日本でやっている限り、多分大方の会社と同じことをやっているよ。
緊急な変更が必要な場合でも(大きな予算を使う場合は特に)稟議書や決済書などの書類を作成し、関係各所に回して印鑑をもらい、書類に不備があれば突き返され…最後に社長印が押されてからようやく着手できる。
成績が悪い現状では、会議会議でろくすっぽ開発に力が入れられない。
…勝てる訳無いじゃん

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:25
頑張れ!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:58
冗談半分と本気半分なのですが、メルセデスPUに切り替えて、ホンダのバッジ名で、新生マクラーレン・ホンダで戦うというのは如何ですか。ただのスポンサーなんだけど、詳しくない人には、ホンダPU搭載に思わせることができる。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:26
インディでイルモアにホンダのバッチをつけたことはある

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:57
インディのイルモアの件はテクニカルパートナーでホンダ主体の共同開発だったんだけどなぁ。
アンチが読むとイルモアエンジンにホンダバッチと脳内補正されるんだな。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:24
FITハイブリット出したときもあれだけリコール頻発させたメーカーなんでこれがホンダの今の実力なのでしょう。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:12
ホンダの親父が泣いてるぞ?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:09
気温が原因かもって、バーレーン初めてだっけ?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:19
>この環境が関係しているのではないかと考えています。温度が非常に高いことが理由なのかもしれません
こういうのって作る時にサーバーの負荷テストみたく確認しないもんかね??

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:11
横Gでオイル吸えなくなるオイルタンク作っちゃう能無し共ですから。F1エンジンが横Gでオイル吸わないって(笑)。。。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:46
F-1って、若手社員のレクリエーションとしては経費かかりすぎでは?株主の方々は温厚なんですね

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:39
次のアップデートまで期待は出来ないかな。
まさかとは思うけど、PUの使用数量を気にして、アップデートを後送りしてるのなら、考え方が違うと思う。
どうせ、信頼性が足りなくて、PU交換を余儀なくされるのだから、少しでも早く、アップデートPUを投入して欲しい。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:56
もう昔の技術屋メーカーではないのですね。
第3期から、ホンダは駄目でしたよ。
セナと走ったマクラーレンホンダは、イメージから切り離して考えあげないと、あまりにもかわいそう

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:06
もう、本気でダメやな。ホンダはいつから中国の会社になったのか。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:31
ホンダを潰そうとしている壊しテロ?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:01
ホンダエンジンって、こんなもんか!
F-1で成功するのは難しいでしょうが、時間をムダに費やすのではなく修正できる外部人材をもっと取り入れたら?
速さでも他のワークスエンジンが予選モードになると太刀打ちできませんね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:59
技術が無いんだったら買うしかないでしょ。
フェラーリもルノーも自分達で開発した訳じゃないんだから。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:30
トップタイムで他を1秒以上引き離してるとかでのトラブルならまだしも、
1.5秒もまだ遅くてこの惨状。
救いようがないね。
ホンダの現状に世界が気付いたね。
トヨタ、可能なら日産にチャレンジしてほしい。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:37
ルノー参戦しているのに、日産はありえない。トヨタもっとありえない

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:43
もう無理だな
来年まで持つかな?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:49
原因不明のトラブルで走れず。
エンジンパワーのタイム寄与率の高いバーレーンで調子が上がりつつあっただけに残念。
でもアロンソがレースを完走出来ていないのはサスペンションとドライブシャフトのトラブルだった筈だけどコメントみたらPUの問題かの様に聞こえる

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:42
もうこんな複雑なエンジンやめましょうよ。音も迫力無いし、トラブルだらけ、勝つチームはどこも同じ。レースとして観てておもしろくない。誰がこんな政治的ゲームにしちゃったのでしょうか。所詮はエンターテイメントなんだから客が来なくなったら終わりでしょ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:19
ホンダエンジンが上位にいれば
F-1は面白いとなり、下位になれば
F-1は面白くないと、F-1そのものとレギュレーションの非難になってしまうのは当然かー!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:32
もうダメだね、ホンダ(ーー;)

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2017/04/16 09:22
なんだかんだ言ったところで、走り切れなかったり、上がらなかったりでは車以前の話であり日本車への影は増すばかり。こうなるとエボリューションやパジェロといったオン、オフの国際帝王を欧州車にとして流失させたことがはなはだ悔やまれる。もう実力で世界に勝てることはない気がしてくる。

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2017/04/16 09:04
ホントにエンジンだけの問題なの?
クルマの方に問題があって、結果としてエンジンに過度の負荷がかかって、壊れてしまっているのでは?

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2017/04/16 09:35
純粋にホンダのような大企業でもこんなに苦戦する今のパワーユニットって本当に複雑で難しい物なのでしょう。
ホンダも何だかんだ言われますが第1期?第3期の参戦を通して未勝利で撤退した期は無いので、いずれ反撃の狼煙を上げるのを個人的に期待してます。

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2017/04/16 07:18
2016メルセデスエンジン供給して貰って
「ホンダ」の名前付けたら?
日本の自動車技術のイメージダウンばかり、
恥ずかしいよ

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2017/04/16 07:40
それは、もっと恥ずかしいよ。
ホンダがF1に参戦してる意味がなくなる

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2017/04/16 09:23
マクラーレン側のシャシーの振動を解決しないと
無理だよね。

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2017/04/16 07:17
ファンなので応援してます。
頑張って下さい。

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2017/04/16 07:29
世界最高峰の自動車レースと言われるF1、ホンダの技術者、開発者様、本当に想像もできないような大変な現場だと思います。

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2017/04/16 09:15
もちろんレース現場は大変だよね。でも地球の裏側のサクラちゃん達は和気あいあいのサークル活動ですから。

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2017/04/16 08:31
北朝鮮のミサイルと同じだ

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2017/04/16 09:22
韓国人が設計、製作してるのかと思うほど、ジャパンクオリティ欠如ですよね、ホンダ社長怒れよ! 

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2017/04/16 08:29
ぽんこつ

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2017/04/16 08:19
厳しいコメントが出るのは当然!こんなトラブル続きでは話にならないからね。

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2017/04/16 08:40
もうTOYOTAに教えを請えよ!
TOYOTAはポルシェを凌駕してる!

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2017/04/16 09:04
自分たちだけでやってるんじゃないんだから、舐めるのも大概にしてください。

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2017/04/16 07:45
話にならない。
日本の恥。

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2017/04/16 08:41
日本の恥さらし

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2017/04/16 08:34
テストが自由に出来るようにならない限り、ホンダは永久に追いつけない…

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2017/04/16 09:17
栃木のチェリー君たちには永久にムリ。

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2017/04/16 10:08
去年は「トークン廃止で開発制限がなくなれば追いつける」
と言われていたが、他が進歩したのにホンダは逆に退化する始末。

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2017/04/16 07:58
webスポルティーバは「インディーを選んだアロンソのすっぽかし」を非難する前にこの記事でももう一回読み直せ。

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2017/04/16 09:31
遂にルノーにも先を越され、F1最低、最弱エンジンに成ってしまった。つまり市販車もホンダの車は買ったらだめだと言う事だね、これから市販車の売り上げも落ちて行くよ、間違いない。

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2017/04/16 07:25
トラブル続出、ほぼ学生の同好会レベル。
PDCAサイクルの基本から勉強しないと。

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2017/04/16 07:41
そして、開発メンバーの「報・連・相」もね。
って新卒に対する教育かよ(-_-;)

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2017/04/16 08:33
酷すぎる
それだけ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:35
3回も続けて症状が出るって強度不足にも限度が有るだろう。
原因についても今から日本に送り返して調査。
当然、18日からのテストには間に合わないんだろうから
相当ビビりながらテスト続行だな。
これでもファクトリーは日本で対応出来ますって
言い張るのだろうか?

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2017/04/16 09:00
企業イメージがダウンするだけ、、、、
最早、撤退スべきだ!
そしてソーラーレースにでも参戦しなさい。

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2017/04/16 08:38
これではファンだって嫌になる。
信頼性とパワーが得られるまでテストトライバーにでもやらせておけよ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:00
当然の結果だな
優れたエンジニア集団、世界で通用すると勘違いしてる集まりに気付かないクソ本田は、これ以上日本の恥を晒さないで欲しいものだ
それより市販車をもっとマシなのにしてからやれば?

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2017/04/16 08:29
オリンピックと違って、参加するだけでは意味が無い。せめて走れればデータも取れるけど、予選の短距離すら走れん様では、それも叶わず…。もはやドライバーからは怒りよりも呆れられた様子が明白。恥さらしをいつまで続けるかな…

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2017/04/16 09:31
何度でも言う、さくらは空調を切れ!
空調の行き届いた埃一つまで気を使った部屋では過保護なエンジンしか作れない。
スタッフはレースの過酷な状況を身をもって知りながら開発しろ。
真夏でもクーラー禁止。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:39
賛成
今の生産現場はクリーンルーム、エアコン製品がひ弱すぎる。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:30
もはや日本製と言えば粗悪品のイメージ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:24
ホンダさんいい加減にしてくれよ。
プロの世界でパワーも信頼性もないとか論外だろ。
まだ擁護するホンダ信者もダメ(笑)

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:32
ホンダに危機感を感じない
オヤジ(本田宗一朗)
がいたらバカヤローでは済まない
セナに言った世界一のエンジン作ってやる
そのような方がホンダにいないと思います?

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2017/04/16 08:32
ホンダに危機感を感じない
オヤジ(本田宗一朗)
がいたらバカヤローでは済まない
セナに言った世界一のエンジン作ってやる
そのような方がホンダにいないと思います?

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:36
これはホンダの新車売上にも絶対影響する。
やるなら全社で本腰入れろ、出来ないなら尻尾を巻いて撤退しろ。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:31
しかし、熱って・・・暑いサーキットだから当たり前でしょう!どんな低い基準で作ってるんだよ!聞いてるだけで腹が立つ!
チームもドライバーもやってられんわ!
しっかりしろよホンダ!いつまで同じ事繰り返すんだよ!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 07:54
熱ですよね。
気温ってそこまでエンジンに影響あるんですかね?
何百℃にもなる機械に数十℃の差でぶっ壊れるのは変な感じですね。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:06
一般車のタイヤ空気圧でも夏と冬では全然違いますよね。走行前と後でも変わります。気温や湿度、標高差等F1ともなれば我々には想像出来ない世界でしょうね。
しかし、ホンダも3年目です。データも蓄積されています。にも関わらずこの始末。追い込み方が緩いんでしょうね。だから皆怒るのです。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:07
生き恥を毎回のGPで世間にさらして、ホンダ車販売増に逆効果。もう中途半端な道楽は止めなさい。

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 09:09
茂木でも何処でもいいから、実際に走らしてまともになった物を持ってこい!ふざけんな!

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 10:26
もうこれ以上本田宗一郎の過去の成功遺産を食いつぶすのはやめてくれ

以下名無しに変わって「アロンソ」がお届けします
2017/04/16 08:06
ハハッ。この調子で累々と生き恥を曝しとけ。
自業自得だわ。
この期に及んでもダンマリかよ!
八郷社長、あんただよ。
もうホンダの看板なんか降ろしちまえ。

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