【F1】ホンダ長谷川氏、”小さい”タイム差に安堵も「パワー不足の問題は解消していない」/オーストラリアGP予選

 

【F1】ホンダ長谷川氏、”小さい”タイム差に安堵も「パワー不足の問題は解消していない」/オーストラリアGP予選
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 オーストラリアGPの予選が終わり、マクラーレン・ホンダの2人のドライバーは13番手(フェルナンド・アロンソ)、18番手(ストフェル・バンドーン)のグリッドを獲得した。順位的(タイム的)には満足のいく結果ではなかったが、バルセロナのテストで出た様々な問題は影を潜め、将来に可能性を残した予選だった。

 この予選が今年のクルマの性能を比較する最初のチャンスだった。テストのタイムは正式に比較対象にならず、開幕戦まで待つしかなかった。その比較を終えて、ホンダの長谷川祐介F1プロジェクト総責任者は次のように分析した。

「全車マックスパワーで来たんだと思います。この予選結果が現時点でのドライバーも含めたチームの力だと思います。我々がテストで抱えたパワー不足の問題は、ここでも変わっていません。しかし、ここメルボルンではそれほどタイム差が開かなかったので良かったと思っています。もっと開くと思っていたんです。でも、この後の上海はストレートも長いのでちょっと怖いですね」

 予選ではバンドーンがQ1で敗退したが、アロンソはQ2に進出した。バンドーンは燃圧のトラブルが出て満足なアタックが出来なかった結果だ。

「ストフェル(バンドーン)はQ1のアタックにコースインした時からいきなり燃圧低下に見舞われました。その結果パワーが落ちたのでピットに戻して燃料を補給して送り出したんです。でも、2度目のアタックも同じ問題で中断を強いられました」

「このトラブルはハードウエア関係ではなく、燃料パイプのエア抜きがちゃんと出来ていなかったことが原因です。コレクタータンクも圧力は出ていましたが、ベーパーロックというか、最後にエアが噛んだわけです。タイムは3度目のアタックで記録したものです」

「アロンソには最後のアタック関しては素晴らしい走りを見せてもらいました。コーナリングスピードが上がって挙動がダイナミックになったクルマで、彼の真価がより発揮されたと思います」

「Q2のアタック一回目にパワーがないと言って帰って来ましたが、その理由はまだ判明していません。縁石に乗っかって落ちたときにパワーがなくなった、以前と同じトラブルだと言っていましたが、前のように電源が落ちるというようなことはありません。恐らくエネルギーを使い切ったのだと思います。最後のアタックでも同じように言っていましたが、完全に4MJのエネルギーを使い切っていました」

 メルボルンのコースはエネルギーを使う(デプロイする)タイミングが難しい。今年はクルマの仕様が変わり、ダウンフォースが増えたために全開で走行出来る区間が長くなり、思いがけずエネルギーを使い切ってしまう。これはドライバーを含め、丁寧な戦略を立てる必要がある。マクラーレンはもう一度ストラテジーを立て直す必要があるだろう。

参考:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170325-00010024-msportcom-moto

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レベルの低いアホンダと劣等日本人技術者について、何もコメントできないレイシストネトウヨストーカー

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名無しさん
2017/03/25 20:20
「燃料パイプのエア抜きがちゃんと出来てなかった」って。チーム内に勝利への緊張感がないか?よほど出来の悪いエンジニアが混じってるのか?
こんなんじゃ、今年も駄目だね。

名無しさん
2017/03/26 01:31
燃料を補給して改善してたなら、G考慮不足による燃料タンクの設計ミスとかホンダレベルの話で無いことを祈る。

名無しさん
2017/03/25 20:21
テスト期間中色々言われていたが、結局去年と同じポジションからのスタートって事かな。。。 取りあえず、今年もアロンソとホンダを応援してみよ。

名無しさん
2017/03/25 22:19
まぁ、モナコになるっていう最初のUPデートの結果を見てからでも評価は遅く無い。
TIJはそんだけ難しい技術。

名無しさん
2017/03/26 04:57
そうですね、その通りだと思います。
現在のエンジンの研究は、
メルセデスは10年前から。
ホンダは3年前から。
この差はでかい。
その間ホンダはF1エンジンすら作っていなかったのだから…
残念だが、日本の技術は遅れてしまった。
批判している人こそ日本の技術に幻想を抱きすぎている。
たかが3年で追い抜ける簡単な世界じゃない。
だからこそ応援したい。

名無しさん
2017/03/25 20:29
それほどのタイム差がなかったって何言ってんだ。

名無しさん
2017/03/25 20:55
トップとは4秒以上。終わってる。
せいぜい中団争い。

名無しさん
2017/03/25 21:16
せいぜい中団争いになっただけでもスゲーですよ。

名無しさん
2017/03/25 21:25
奇跡が起きた

名無しさん
2017/03/25 20:39
ザウバー以外のチームはどちらか1台がアロンソより上位にいることを考えるとマクラーレンホンダはザウバーとマシン性能ではドベ争いをしていることが解る

名無しさん
2017/03/25 20:15
アロンソの我慢も今年1年限りだね。天才でもだめ車では勝てない

名無しさん
2017/03/25 21:46
そうなりそうですね。競馬と同じ。騎手が天才でも馬がダメ馬じゃ、どうしようもない。

名無しさん
2017/03/25 20:47
燃料のエア抜きなんてマクラーレンの仕事じゃないのか?
長谷川さんは駄目な所も含めて的確にコメントしてる。
ブーリエは都合の悪いことは濁して批判ばかりしてる。
もっと協力しないとダメ。

名無しさん
2017/03/25 21:32
アロンソもホンダを批判してますよ。ブーリエだけじゃない。
まあアロンソの発言がマクラーレンを強気にさせたようにも思うけど。

名無しさん
2017/03/25 21:52
アロンソは自分の商品価値を落とさない天才ですから。チームを批判すると移籍の時の足枷になるけど、ホンダならならない。マクラーレンとアロンソは結託してホンダをスケープゴートにしているでしょ。

名無しさん
2017/03/25 20:49
もっとトラブルと思っていたので、正直、ほっとしていますけど。
縁石どーんで、マシンがとまる可能性があるのは、まずい。マクラーレンのハーネスは、なぜ、外れる?

名無しさん
2017/03/25 23:10
結局マクラーレンの足は例年と同じくがちがちなんじゃないか?

名無しさん
2017/03/25 20:24
去年は冷却水のエアー抜きで!今年は燃料ですか、だからアマチュアって言われるんだよ要らないミスだよもっと頑張ってよ

名無しさん
2017/03/25 20:49
マクラの仕事でしょ?w

名無しさん
2017/03/25 20:49
それは本田に言うのですか? マクラーレンに言うのですか?
ちゃんと相手を決めて書いてほしい
というか どう考えてもこの事象は車体側だけどね

名無しさん
2017/03/25 22:31
シーズン途中で、バトンの出番になるかもね。

名無しさん
2017/03/25 23:25
今年ダメだったら辞める覚悟持った方がいい。

名無しさん
2017/03/25 20:17
このタイム差で何を言っているのだ

名無しさん
2017/03/25 21:17
現代のホンダユーザーにはF1の結果よりもNBOXに自転車が積めるかどうかのほうに関心がある人が多いんじゃないでしょうか。

名無しさん
2017/03/26 06:15
そう思います。
ここまでくるとトヨタのすごさというか
モータースポーツへの関わり方含めて
頼りになるなと感じてしまいます。

名無しさん
2017/03/26 10:35
俺みたいにCBR1000RRの逆車のレブリミットが13000rpmかぁ。とか考えているホンダユーザーいるけどな。

名無しさん
2017/03/25 21:17
この結果で安堵してるようじゃ、今年も終わりだ…表彰台はおろか、ポイント獲得すら棚ぼた状態だろ

名無しさん
2017/03/25 23:58
今のホンダにスーパーパワーのエンジンなんて製造できないよ。
悲しいけど、現実。

名無しさん
2017/03/25 20:21
まあ、昨年のフェラーリPU並みのパワーが出ていたので、開幕時点としては想定内ってことかな。ここからのアップデートでどこまで追いつけるか。でもアロンソが我慢出来るかな。来年はメルセデスに行っちゃうな…。

名無しさん
2017/03/25 21:23
行くなら行けばよい!
ホンダの頑張り見たいだけ!
今年も楽しく純粋に見る!
ホンダ頑張れ!

名無しさん
2017/03/25 22:49
でも長谷川氏は「開幕までに去年のメルセデスのPUに追いつく」って言ってた
今回持ち込んだPUは、本当に昨年のメルセデス並のPUなんだろうか?

名無しさん
2017/03/25 23:58
どんな状況になっても見守る!
続けていたら必ず結果は出ると信じるだけ!
けなしたり嘆いたりはいやです!

名無しさん
2017/03/26 01:10
ホンダはホンダ流で最速を目指して欲しいですね

名無しさん
2017/03/26 02:15
この差は今シーズン終わるまで縮めて逆転できる可能性あるのかな…。エンジンのマッピングだけでなくエネルギーのマネージメントもできてない訳でしょ…。がんばってもらうしかないですが。

名無しさん
2017/03/25 23:47
マクラーレン・ホンダ絡みの記事の時に、やたらとマクラーレンが作った車体が悪い!ってコメントありますよね?
色んな記事見ると車体側にも問題アリな感じですけど、ホンダPUも問題アリだと思いますよ。
自分でパワー無いって言っちゃうくらいですしね…

名無しさん
2017/03/26 13:19
今年はとりあえず予選Q3進出は確実・・くらいのポジションを期待していたが、ガッカリ。。

名無しさん
2017/03/26 00:51
今シーズンも、上位陣のトラブルでもないと、上位進出は無理っぽいね。パワーユニットなんとか出来るのか?シーズン中に?スカパー契約どうしよう。まだ、悩むわ~(*≧з≦)

名無しさん
2017/03/25 23:03
もうさ、ホンダのエンジン他にも供給すべき、そしたらマクラーレン
のシャーシは素晴らしいって証明できるじゃん!

名無しさん
2017/03/25 20:26
ストレートが怖いエンジン作らないで。

名無しさん
2017/03/25 20:33
多分、予選でもトラブル発生の危機感あったんだろうなあ、とりあえず予選終えた安堵感からのコメントだなあ

名無しさん
2017/03/25 22:22
難しい、そう簡単には出力Upは出来ないのはわかりますが何を言おうと結果ですから
いち早くそれなりに戦えるPUを
初年度じゃないんですから

名無しさん
2017/03/26 01:17
もっと悪いかと思ったら、さすがアロンソ。

名無しさん
2017/03/26 10:47
エア抜きって。どんだけ素人なんだよ。
話が出てないだけなのかもしれないけど
他のメーカーであんまり聞かないよね。

名無しさん
2017/03/25 22:42
3秒はとてつもなく大きいと思うよ。
長谷川氏のコメント読んでも、メルセデスの上を目指す気持ちが感じられない。
昔のホンダは、バイクもクルマも、一番パワーのあるエンジン造るから、後はなんとかしろって対応だったのに。

名無しさん
2017/03/25 21:43
完全なる盆ミス緊張感はないのか?

名無しさん
2017/03/25 21:11
うーん。表彰台無理っぽいね。
燃焼系の改善はハードル高そうだから今年も厳しいだろうな。。

名無しさん
2017/03/25 22:05
エア抜きはマクラーレン側の仕事じゃないのか?
ブーリエさん!

名無しさん
2017/03/25 23:26
トラブルもあるみたいだか、今年こそホンダがやってくれそうな気がする。

名無しさん
2017/03/25 20:24
2秒は大差だろ。

名無しさん
2017/03/25 20:57
4秒な。

名無しさん
2017/03/26 01:09
3秒も4秒も差があるのに、少ないタイム差って。。。ラリーでもやってるつもりかい?
それとも何か秘策でも飛び出すのかな?

名無しさん
2017/03/25 22:11
大きな問題じゃない、たかだかエア抜きが不完全だっただけ?その結果タイムに影響したのだから問題。そういう問題の影響を小さく見る所が大問題。この感覚のずれが残っている以上、同じような問題が続くよ。そしてライバルとの差が開く。

名無しさん
2017/03/26 07:38
ザウバーに負けなきゃいいが心配・・

名無しさん
2017/03/25 21:24
「それほどタイム差が開かなかったので……」
「このトラブルはハードウエア関係ではなく、燃料パイプのエア抜きがちゃんと出来ていなかったことが原因です。」
感覚もおかしいし作業内容も完全に”素人”!
思ってた以上にひどいレベル。

名無しさん
2017/03/25 21:28
トップから3秒も離されてる時点でヤバイと思ってないのかしら?頭の中はお花畑かい?

名無しさん
2017/03/25 21:23
初歩的ミス、恥ずかしくて言えないけど、どんじらけ〜

名無しさん
2017/03/25 20:57
シーズン中に劇的に速くなることはない。終わったね。

名無しさん
2017/03/26 10:38
Q2での、13位アロンソと10位サインツとのタイム差が、0.428秒。 
レッドブル勢までのタイム差が、約1.4秒。
この差は、大きいと思いますよー。

名無しさん
2017/03/26 00:18
情けない。
ただただ情けない。

名無しさん
2017/03/25 20:22
アロンソがトップとのタイム差を見て失望し、バンドーンがトラブルに苦しんだのに安堵している場合ではない。その辺が目標設定が低い証拠。あくまで長期計画、5~10年のうちに優勝争いできるようになれば良いと考えているなら、その頃にはバンドーンすらもいなくなってるよ。

名無しさん
2017/03/25 20:49
マクラーレンホンダはエンジンも最悪、マシンも最悪では勝てる要素がない。今年もF1は観ないな。

名無しさん
2017/03/25 21:01
勝てる時だけ見るんだ はは にわか か?
F1はマクラーレンだけじゃない 他も居て それぞれ励んでて
それも解らないのかな?
今年もというかずっともう見なければ良い

名無しさん
2017/03/25 21:16
ここに書き込む必要もないですよね。

名無しさん
2017/03/25 21:20
表彰台は無理とか中団争いが精いっぱいだとか
今年も終わっただのホントちゃんとF1見てない連中多いな。
テスト初日から予想付いたことじゃん。
むしろ初戦でQ2いけたことが驚きだわ。

名無しさん
2017/03/26 00:14
ブリアトーレの仕業だろ? アロンソが電池の使い方知らないなんて、いくらGP2ドライバーでもありえないし、予選Q1で2度も燃圧低下なんて偶然じゃありえへんって。本当、ここまで露骨ならさすがに長谷川さんも気づけよ。

名無しさん
2017/03/25 20:38
メルセデスとフェラーリのワークス2強は揺るがないが、タイムを見る限り後は意外と拮抗しているのでは?
メルセデスを積んだウィリアムズも苦戦しているし、エンジンサプライヤーばかりを責めるのはどうかと。
確かにホンダエンジンはまだまだトップを狙えるポテンシャルだとは思えないが、数か月以内の改善をアナウンスしていることからも今後を期待したい。

名無しさん
2017/03/25 22:03
長谷川さんのコメントから危機感が感じられない。

名無しさん
2017/03/26 00:02
何してたん?ホンダ?情けないね

名無しさん
2017/03/25 21:17
周回遅れにならなければ良いな

名無しさん
2017/03/25 23:22
シャシーが悪い

名無しさん
2017/03/26 09:47
他記事の爆発音の話といい、まだまだPUのセッティングが煮詰まっていないように思われます。
全開時間が増えているので、ひょっとしたらMGU-Hの発電量が足りてないのかもしれませんね。それだったら甘い見通しふたたびと言うことになりますが・・・。

名無しさん
2017/03/25 21:54
3秒も差があって、小さな差?
ホンダに、まともな人材いないの?

名無しさん
2017/03/26 08:06
もう長谷川のポジティブな言訳聞きたくない。
アロンソが求めているものと違いすぎる。

名無しさん
2017/03/26 06:03
小さいタイム差??(笑)

名無しさん
2017/03/26 05:48
どうやらテスト初期のホンダ側のトラブルよりマクラーレンが製造したパーツのトラブルも多々らしい
まあ相変わらずパワーはないみたい

名無しさん
2017/03/25 21:16
なんでタイム差が小さいんだよ。
何の競技してんの。
マジでプジョーとか初期のメルセデスの方がマシ。

名無しさん
2017/03/25 20:49
本当にマッピングで解消できるのパワー不足とドライバビリティの改善。初年度に人材募集してたけどまだ出来ないの?

名無しさん
2017/03/25 21:12
まだエネルギーを使い切ってしまったとか言ってるのが信じらんない。
しかもぜんぜんタイム差小さくないし。トップと3.5秒以上だよ?

名無しさん
2017/03/26 01:37
エネルギーを使い切っても13位?こりゃホンダエンジンだけはレースにならんわな。パワーもなければ効率も悪いじゃぁ立ち向かえんわな。

名無しさん
2017/03/25 22:48
ホンダもマクラーレンも地に足つけて着実な仕事をしてほしい。でなければかつてのような栄光は取り戻せない。

名無しさん
2017/03/25 22:55
トップ3から3秒落ちは絶望的な差だと思うが…
どこに開発目標置いたらこの差に安心材料を見つけられるんだ?
パワーダウンの件もアタック中に4MJを使い切ったって事なら、結局エネルギー効率の悪さを露呈しただけ。ICEにパワーが無い分MGUの依存度が高いって事でしょ。
それに熱回生は4MJの制限外な訳だからMGU-Hの制御にも問題があるのかもね。

名無しさん
2017/03/25 21:00
エネルギーを使い切るとはどういう意味なのでしょう?

名無しさん
2017/03/25 21:24
トークンは緩和されたけど、今のF1では限られた実車テストしか出来ないレギュレーションがあるので、新規参入のエンジンメーカー等には不利でしょうね!F1は所詮、ヨーロッパの競技だから。。。
かつてホンダエンジンがこの世界を席巻しすぎて、レギュレーション変更したくらいだから。。。トヨタが参入しないのも、米国メーカーが参入しないのも不平等な規則変更のせい。
F1も排気量と燃料制限規則だけで、後は自由な開発を許す様にしたほうが、これからの技術開発に寄与するのでは。
昔はティレルの6輪車ってのもあったし。
面白くなると思うのですがね~~~~

名無しさん
2017/03/25 20:49
ホンダはアマチュアレベル。
撤退して軽自動車のエンジン開発が正解。

名無しさん
2017/03/25 20:50
十分過ぎるタイム差ですが
何言ってんの?
棚ぼたの表彰台すら望めないよ
アロンソに申し訳ない

名無しさん
2017/03/25 22:51
いっそのこと、エンジンにデカデカとMADEINKOREAとでも買いとけば⁈そうしたら皆んな仕方ないな〜って思ったくれるかも?。

名無しさん
2017/03/25 20:18
とにかくもう始まってしまったらあ~だこ~だ言っても仕方ない。
今ある物で全力を尽くすしかないのだから。
アロンソに関してはもしも本人のモチベーションが全く上がらずレースにも影響を及ぼすまでになったら休養を取らせるのもありかもね。
残念ながらPUがいきなり劇的に良くなるって事はあり得ないので、時期を見てもう来季に備えてアロンソに充電期間を与えるのもありかも。

名無しさん
2017/03/25 20:25
3秒以上のタイム差で安堵か・・・・このコメントはどうなんだ?

名無しさん
2017/03/26 16:21
いまのホンダをみて、アイルトン、セナが天国で泣いているでしょうね。

名無しさん
2017/03/25 21:35
率直な感想としは、一安心。
このタイム差でなに言ってるんだ?とか言う人は現場にたったらどれだけのプレッシャーなのか知らない人達。
バルセロナのトラブルや前日のフリー走行のタイムシートからもっと離されると思った。
所謂107%ルールに抵触するのでは?と思ったぐらいだからね。トラブルは改善されていないものの、タイムもそこまで離されていなく安堵というのが現場の声だね。去年と変わらない勢力図で安心した。
トロロッソにはびっくりだね!見事な車体。
彼らにはかってほしいね。できれば2か月後には。
ホンダは新エンジンでマッピングも含めこの二ヶ月が正念場。しっかり走って完走して、限界まで引き出せれば後半はもっとよくなるだろう。
日本代表ということもあり頑張って欲しい。
車体、エンジンがではなくてね。

名無しさん
2017/03/25 21:35
この順位でこのタイム。こんなので安堵かい。
結果が全て。マクラーレンがポイント取れるか取れないかで苦労してるのもう見たくない。

名無しさん
2017/03/25 21:11
皆勘違いしているけど、マクラーレンは今テスト期間中なんですよ。
テスト走行できなかったんだから。今回完走できたら次戦パーツ評価やセッティングテストです。

名無しさん
2017/03/26 01:18
もうさぁ、毎戦PUのアップデートしちゃおうよ!トークン制限ないし、台数制限なんかは気にしんと
なんなら、プラクティス毎に変えれるくらいあの手この手のエンジン何種類も作ってさ。
後発やし載せれる車も2台やし、ハンデ多い分ガンガン攻めな追いつかんよ!
とにかく早く速く走る車を見たい!
進歩するエンジンより一番速いエンジンが見たい!

名無しさん
2017/03/25 20:55
ここのコメで怒っている人は、株主もしくは熱狂的なホンダファンなんでしょうね。

名無しさん
2017/03/25 21:56
正確に情報を上げるとどちらが悪いのか分かりやすいね。
チーム内で批判してもしょうがないしね。
初歩的なミスは止めてね。

名無しさん
2017/03/26 02:28
TJI導入当初はメルセデスでさえトラブっていた。フェラーリやルノーはサプライヤーの力を借りてこれを回避。対してホンダはおそらく自社開発の今期がぶっつけ本番。一年遅れの参戦と昨年のトークン制度の影響が未だ尾を引いている感じかな。批判に負けず頑張って。

名無しさん
2017/03/25 21:21
300km超えると、10km増す事に馬力で約50馬力必要と言われてるよね。

名無しさん
2017/03/25 20:27
トークンないし巻き返せるよ
がんばれホンダ

名無しさん
2017/03/25 23:04
明日の決勝はシーズン前テスト2日目ってとこだな。タイム差に関してはQ3進出までの0.5の事を言ってるんだろきっと。
0.5程度ならマシン側で稼げるし次の大幅アップデートでエンジン+シャーシで1.0。
つまり去年のポジションが見えるってとこで安堵なんだろうなー。
それではアロンソは居なくなっちゃうよ。
それとも6月までに投入するエンジンによっぽど自身があるのか?

名無しさん
2017/03/25 20:26
現状ではマクラーレンは出来るだけ早くメルセデスにPUを変えた方がいいね。
マクラーレンのシャーシがどうたらとよく言われてるけど、非力で不安定なPUではシャーシの熟成もままならないし非常に悪循環。
勝つ事はできなくともメルセデスにするメリットは大きい。
ホンダにとって状況は凄く不利ではあるが、これをはね返せれば評価は一気に上がるだろう。
今のホンダにそれが出来るかな??

名無しさん
2017/03/25 22:49
これほどのタイム差がたいしたこと無いって・・ホンダの上位陣は普通社会とレース社会を勘違いしまくってるんじゃないのか!アホ過ぎてホンダが嫌いになるわ!

名無しさん
2017/03/25 21:10
これまではトークン制度で思う存分開発ができなかったという言い訳ができたけど、トークン制度が廃止されたこれからがほんとの勝負だね。
シーズン終了までにはピークパワーはどうにか追いつくんじゃないかと楽観視してます。
ホンダの日本人エンジニア達はバカまじめだから過労死が心配だけどね。

名無しさん
2017/03/25 23:43
申し訳ないがアロンソが可哀想としか言いようがない。

名無しさん
2017/03/25 20:57
小さいタイム差???
おいおい・・・
正気か?
やはりアホンダ。

名無しさん
2017/03/25 20:29
小さいタイム差、はあー?
このマシーンで去年のオーストラリアG出ても1秒6程遅れの5番手なんだが
なに寝言言ってるんだ

名無しさん
2017/03/25 20:31
3秒だぞ。小さいタイムか?

名無しさん
2017/03/25 21:13
まあ、現場のやる気は下がるよなw
よってしなくていいミスも増える…

名無しさん
2017/03/25 20:25
結果を残せないさくらのF1スタッフは全員解雇して、TMGみたいに欧州に拠点を作ってエンジンを作り直せや

名無しさん
2017/03/25 21:43
TMGもエンジンは日本で作っていましたよ。(・_・、)

名無しさん
2017/03/26 00:09
こりゃ駄目だわ。
安堵する暇あるんかい?

名無しさん
2017/03/26 00:18
雨乞いしたいところだが、濡れたらきっと電気系トラブルで
止まるんだろう。

名無しさん
2017/03/25 21:26
3秒も離されてるのに、安堵って、何考えてるんだろ、この人は…

名無しさん
2017/03/26 22:11
遅い
壊れる
恥さらし
金はあるけど技術無し
やる気もプライドも無い
遅すぎてルノーから同情される
それがホンダ
日本車のイメージ悪くなるから、さっさとべそかいて撤退しなさい

名無しさん
2017/03/25 21:47
もっと深刻に受け止めろよ
この決勝の結果でホンダスタッフ総入れ替えくらいの罰を与えていいよ
ふざけんなってマジで
二度とF1に携わるなくらいでいいよ

名無しさん
2017/03/25 20:29
アホか!!
安堵してどうする、まるで他人事・・・
こんな企業だから
本業のミニバンも低迷しているんだよ~!!

名無しさん
2017/03/25 20:42
小さい差?バカか?トップと3秒差でその言葉が出るか?何にも分かってないなコイツは!

名無しさん
2017/03/25 23:50
長谷川コイツ頭悪な!

名無しさん
2017/03/25 20:24
>Q2のアタック一回目にパワーがないと言って帰って来ましたが、
>最後のアタックでも同じように言っていましたが、

分かりやすいように言ってやると、アロンソは、「
アHONDAはGP2エンジンのままだ、この3年間、ずっとGP2エンジンだ!!アHONDA、ざけてんじゃねえぞ!!」vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
って言ってんだ、アHONDAに都合いいように勝手に解釈してんじゃねえぞvvvvvvvvvvvvvvvvv
テストからの脈絡で、発言を解釈しろvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv


名無しさん
2017/03/25 23:36
いやいや、
安堵してんじゃねー笑
この状況で安堵してるよーじゃジ・エンド。
ポジティブにとか言ってる場合じゃねーんだよ。
もっとハッパかけろ。追い込め。
ゆとりちゃん全開やな!

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